雲MARU

船名 LNG SAKURA(LNGガス運搬船）2018年2月7日撮影

川崎重工坂出工場で建造のLNGガス船「LNG SAKURA」が試運転に出て行きました、

日本郵船30％関西電力70％の共同保有船です、本船は竣工後20年間の

傭船契約で北米シェールガス事業を中心に従事します、

船名のSAKURA＝桜

は日本と米国の友好と親善のシンボルであり今後の同事業の継続的な発展を祈願する意味が込められてるのだそうです

来た～ッ！　😵

天気も良く視界も良好！　ドックマスターも思いっきりブッ飛ばして

居ました

モス型4ッ球は如何にもガス船らしいでしょう、

さくら・サクラ・桜

うお～～ッ！！　来年のNYKカレンダーに使えますね

何時の間にかヘッダー画像になってますやん

DFD（二元燃料デイーゼル）電気推進システムの新設計により

高い燃費性能と推進性を兼ねた新型の省エネ船です、

ファンネルも重量感満点！

バルバスバウが少し跳んがって見えました、

竣工後は米国東岸メリーランド州、コーブポイントLNGプロジェクト

からのシエールガスを関西電力に供給します、

ボルチモアの近くですね、ボルチモアとノーホークは何度も行きました

船舶所有社 LNG SAKURA SHIPPING CORPORATION.

関西電力の保有4番船です、

①番船 LNG EBISU ②番船　LNG FUKUROKUJU

③番船 LNG JUROJIN ④番船　LNG SAKURA

①②③はファンネルマークも関電マークでMOLが運航管理ですが

④のLNG SAKURAを初めて日本郵船が運航します、

此の日の行き先は高知沖から千葉県姉ケ崎でした、

現在も姉ケ崎でガステスト中？

2012年12月27日掲載の「LNG EBISU」

2016年6月28日掲載の「LNG FUKUROKUJU」

2017年4月2日掲載の「LNG JUROJIN」

LNG SAKURA

総屯数　　　　135,977屯

重量屯数　　　81,340屯

全長　　　　　300m(288.40M）

幅　　　　　　48.90m

喫水　　　　　m（満載）

速力　　　　　19.0　ノット（航海）

主機関　　　　DFD電気推進システム 2軸推進

cargo capacity L；177,000㎥

建造所　　　　川崎重工業坂出工場（＃1731）

竣工年　　　　2018年2月予定

船籍　　　　　バハマ

コールサイン　C6DR7

IMO No. 9774135

船名 HAKUSAN (原油タンカー）2018年2月4日撮影

商船三井が運航の大型原油タンカー「HAKUSAN」です、

全長が333メートルのVLCCです、

船名の由来は日本３名山の一つ「白山」は言うまでも有りません、

ペルシャ湾まで片道16日の航海です、

昔は13ノットで途中シンガポールで補油、約25日でした、

原油満載すれば赤い喫水線が隠れます、

満載喫水20M83cm、マラッカ海峡を水深ギリギリで走ります、

小さい文字の間隔が1mですよ、

オーナーTAURUS　TRANSPORT＆MARINE　S.A.

オペレーター　MOL　TANKERSHIP　Management. イメージ 5

雲MARUお決まりのポーズ

前方のハンディ型バルカーは赤ちゃんみたいでしょう

2月にしては珍しく良い天気でした、

昨日ペルシャ湾の入り口フジャイラに到着、

積み地の指示待ちでアンカーです、

HAKUSAN

総屯数　　　　160，059屯

重量屯数　　　305，350屯

全長　　　　　333.00M

幅　　　　　　60.00M

深さ　　　　　29.10M

吃水　　　　　20.835M（満載）

速力　　　　　15.5K’t

主機関　　　　三菱ーUE　7UEC85L　Sll

機関出力　　　27，020KW＝36，736ps

cargo capacity ; L 355,483㎥

建造所　　　三菱重工業長崎造船所　（＃2266）

竣工年　　　　1.aug.2011年

船籍　　　　　英国　マン島（ダグラス）

コールサイン　　2ESF4

IMO　No.　9535058

船名 MAERSK TAIKUNG (コンテナ船）2018年2月6日撮影

久々にマースクカラーのコンテナ船です、

今やマースクコンテナ船運航隻数7百数十隻とも言われています、

そんな中で8000TEU積みが183隻?の内の1隻「MAERSK TAIKUNG」

です、

和歌山県沖遥か遠い有田付近でしょうね蜃気楼の様に船が浮き上がって

いますよ

南アフリカ航路”Safari 1 service"

輸入便、上海から神戸港に向かって北上です、

フォックスルデッキのブレークウオーター付近からのブルワークの形がウルトラ級ですね

こんな綺麗な色のマースク船は久し振りですわ

ファンネルマークも勿論MAERSKでしょう、

神戸ー名古屋ー横浜ー寧波ー上海ー高雄ー香港ー蛇口ータンジュンペレパスーポートルイスーダーバンーポートエリザベス～

ダーバンータンジュンペレパスー香港ー上海ー神戸

このクラスが南ア航路とは驚きですね、

久々にMAERSK船に逢えました

MAERSK TAIKUNG

総屯数　　　　94,193屯

重量屯数　　　113,478屯

全長　　　　　331.99m

幅　　　　　　43.20m

深さ　　　　　24.50m

喫水　　　　　14.50m（満載）

速力　　　　　24.8　ノット（航海）

主機関　　　　Wartsila 12RT-Flex96C

機関出力　　　68,640kw

cargo capacity 8086TEU Ref;700

建造所　　　　大宇造船海洋GEOJE (#4118)韓国

竣工年　　　　2007

船籍　　　　　ホンコン

コールサイン　VROX2

IMO No. 9334662

船名 OCEANIC POWER(ばら積み船）2018年1月14日撮影

商船三井のパナマックス型バルカー「OCEANIC POWER」です、

満載で大阪湾に入ります、

赤い喫水線が少し見えていますが石炭満載ではハッチに山盛り積んでも

この脚にしかなりません、

インドネシアのMUARA BERAUからでした、

東播磨港に向かっています、

大阪湾には海からビルが出ています

ねッ！海から出てるでしょう、宿泊客は通船で渡ります、

「ウソでしょう？」「はい！　ウソですよ

　」

オーナーPOWER SHIPPING S.A.

C/O Rosy Star Ocean Vessels Manegement Co, Inc.

現在位置は何処でしょう？

オーストラリアのヘイポイントに向けての航海です3月3日入港予定、

OCEANIC POWER

総屯数　　　　41,963屯

重量屯数　　　78,173屯

全長　　　　　224.98m

幅　　　　　　32.26m

深さ　　　　　19.85m

喫水　　　　　14.37m（満載）

速力　　　　　15.6ノット（試運転）　

主機関　　　　三井製

機関出力　　　9,170kw

cargo capacity B；89,656　　　G；92,370

建造所　　　　新来島豊橋造船（＃3663）

竣工年　　　　05.Apr.2013

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3FGX3

IMO No. 9650755

船名 BERGE PHAN XI PANG(木材兼用バルカー）2月4日撮影

シンガポールのBERGEBULKの木材兼用多目的ハンディバルカー

「BERGE PHAN XI PANG」です、

同社にはケープサイズを含め58隻のバルカーが居ます、

船名の頭が全て「BERGE◯◯」の様にBERGEが付けられています、

本船は昨年竣工の新造船です処女航海は君津でパイプを積んでインドネシア揚げだったと紹介されていました、

"IS"BARI-STAR（通称バリスター）と呼ばれる3万8千載貨重量屯型ばら積み運搬船の今造での建造第1船「NORD IMABARI」から7年で

本船が100隻目の記念船でした、

船体が光っていますね

白いクレーンポストと赤い船体が似合います、

ハウスフロントにはBERGEBULKの文字とロゴマーク

ファンネルマークは勿論BERGEBULKです、

オーナーBerge Bulk-Singapore.

青い海に赤い船体は映えますね

今航海は横浜が最終港でメキシコのマンザニヨに向けての航海です、

Manzanilo3月1日入港予定、

BERGE PHAN XI PANG

総屯数　　　　23,232屯

重量屯数　　　37,739屯

全長　　　　　179.97m

幅　　　　　　29.84m

深さ　　　　　15.00m

速力　　　　　14.8　ノット（航海）

主機関　　　　MAN B&W 6S50ME-C8.2

建造所　　　　今治造船波止浜

竣工年　　　　30.May.2017

船籍　　　　　U.K DOUGLAS(ISLE of MAN)

コールサイン　MBAZ6

IMO No. 9806299

船名 MOL MANEUVER(コンテナ船）2018年2月14日撮影

ザ・アライアンスの北米東岸航路（EC1)サービスMOL MANEUVERです

この航路にはMOLの”M”タイプが10隻投入されています、

過去に撮ってる船を探してみました、

「MOL MATRIX」「MOL MANEUVER」「MOL MAJESTY」

「MOL MAGNIFICENCE」「MOL MISSION」「MOL MAESTRO」

6隻も撮っていましたよ、

残るはMODERN/MARVER/MOTIVATOR/MAXIMの4隻ですね、

実は本船も2011年の竣工時の8月に一度撮ってるのですが、

古い画像はだいぶ削除してたので撮り直しです、

揚げ荷での東京ー神戸ー釜山に向かいます、

前にはリースバンが多いですが中央付近にはNYK/MOL/Kライン

Hapag Lloyd/YangMingもちらほら残っています、

このクラスも格好が良いのですよね～

寧波から積み荷で上って来ます、上海ー釜山ー東京～マンザニヨ～パナマ運河～サバンナ～ジャクソンビル～チャールストン～ノーホーク～

パナマ運河～ロスアンゼルス～オークランド4/12～東京4/24

名古屋・清水の貨物は内航船で東京に集荷して積んでいます、

本日2月25日は釜山から東京に入港、明日26日にマンザニヨ向けて

出港します、

MOL MANEUVER

総屯数　　　　78,316屯

重量屯数　　　79,423屯

全長　　　　　301.96m

幅　　　　　　43.40m

深さ　　　　　20.14m

喫水　　　　　14.23m（満載）

速力　　　　　29.2ノット（試運転）　

主機関　　　　三菱製

機関出力　　　57,200kw

cargo capacity 6,724TEU Ref;500

建造所　　　　三菱重工業神戸造船所（＃1287）

竣工年　　　　09.May.2011

船籍　　　　　マーシャル諸島

コールサイン　V7VC5

IMO No. 9475648

船名 MARAN GAS AMPHIPOLIS(LNGガス運搬船）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2018年1月21日撮影

ギリシャのMARAN-GASが運航のLNG液化天然ガス運搬船

「MARAN GAS AMPHIPOLIS」です、

過去にも本船以外に数隻掲載しています、

同社にはLNGガス運搬船26隻も運航で尚、現在建造中のガス船が9隻も

居ます、

メンブレーン方式のタンクカバー

韓国製が多いのでしたね、

球形モスタイプが好きですがコレもスッキリとして綺麗ですね、

全長295Mのガス船もデカイです、

うっかりと友ヶ島灯台が過ぎそうになりました、

何とか船首に乗っかって居ます、イエ～ぃ

オリンピック発祥の地ギリシャですから聖火マークとM

Gは

MARAN GASです、

全天薄曇りの生憎な天気が残念でした、

堺泉北での揚げ切りでした、

行き先は豪州東側グラッドストーンです、

大阪湾ベイパイロットの下船ポイントに近付き両船がスピードダウンです、ハンディバルカー「STAR LOFOTEN」が右側です、

MARAN GAS AMPHIPOLIS

総屯数　　　　113,037屯

重量屯数　　　95,194屯

全長　　　　　294.90m

幅　　　　　　46.44m

深さ　　　　　26.50m

喫水　　　　　12.52m（満載）

cargo capacity L;173,400㎥

建造所　　　　大宇造船海洋OKPO(#2412)韓国

竣工年　　　　22.Jul.2016

船籍　　　　　ギリシャ（ピレウス）

コールサイン　SVC13

IMO No. 9701217

船名 CAPE ZENITH(ばら積み船）2018年1月27日撮影

川崎汽船のケープサイズバルカー「CAPE ZENITH」です、

Kラインケープサイズ45隻目となりました、

Kラインにはケープサイズバルカーが95隻ほど居るので約半分かな

喫水線がピカピカでしょう、ごく最近ドックだったのでしょうね、

東播磨港で豪州から積んで来た鉄鉱石揚げでした、

ケープゼニス、Kラインのケープサイズバルカーの船名の頭はCAPEです

ゼニスは”頂点”とか”絶頂”の意味でしょうね、

全長289Mの巨体が堂々とした走りに興奮します、

船尾には船籍国パナマ国旗が掲揚されています、

オーナーWRASSE MARINE S.A.

運航管理；太洋日本汽船（神戸）

ハッチは9ツに区切られています、

隔壁は頑丈なバルクヘッドで遮蔽されてバラストタンクは二重底です、

豪州航路は時間差が少ないので（最大2時間）楽くでした、

現在位置は何処でしょう？

豪州西部ダンピアで鉄鉱石を満載東播磨に向けて航海しています、

3月2日東播磨入港予定、

CAPE ZENITH

総屯数　　　　90,111屯

重量屯数　　　180,120屯

全長　　　　　288.93m

幅　　　　　　45.00m

深さ　　　　　24.70m

喫水　　　　　18.17m（満載）

速力　　　　　17.3ノット（試運転）　

主機関　　　　三井玉野製

機関出力　　　18,630kw

cargo capacity G；199,724㎥

建造所　　　　今治造船西条工場（＃8070）

竣工年　　　　19.Feb.2010

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3FTY5

IMO No. 9446075

船名 DIVINE ACE(自動車運搬船）2018年1月28日撮影

商船三井の6400台積み自動車船「DIVINE ACE」です、

MOL自動車船の34隻目になりました、

この日は同時間帯にMOL車船「ADRIA ACE」と2隻ゲットでした

中々初撮りの同じ会社の自動車船2隻撮りのチャンスは有りませんよ

仕出し港は・・・因島沖からです、と、言う事はドック出しですやん

まさにピカピカ

新造船見たいに綺麗でしょう

フォアーマストは前檣灯だけの為に設置されてる感じ

ブリッチ位置も此処なら視界良好

折角の友ヶ島灯台前なのに邪魔者が前後に居ます

スターンランプにタイヤ痕が有りません、ドックで塗装のままですよ、

次の港で車の積み込みすればペイント剥がれとタイヤ痕で汚れます、

邪魔者はコレでした、内航小型タンカーです、

悠然と走っています、

オーナーFGL MANAGEMENT PANAMA S.A.

C/O MOL SHIP MANAGEMENT(SINGAPORE)PTE,LTD.

横浜に向けての航海姿です、

現在位置は？　アメリカ西岸サンディエゴから広島に向けての航海中です広島入港3月14日予定、

DIVINE ACE

総屯数　　　　59,022屯

重量屯数　　　18,134屯

全長　　　　　199.95m

幅　　　　　　32.20m

深さ　　　　　21.25m

喫水　　　　　9.81m（満載）

速力　　　　　22.40ノット（試運転）　

主機関　　　　MITSUI MAN-B&W 7S60MC-C

機関出力　　　15,130kw

cargo capacity 6,400台

建造所　　　　南日本造船　臼杵（＃729）

竣工年　　　　22.Jan.2013

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3FEM7

IMO No. 9610432

船名 CHAMPION PRINCE(タンカー）2018年1月27日撮影

LRⅡ型（ロングレンジⅡ型）と呼ばれる「CHAMPION PRINCE」です、

同型姉妹船「CHAMPION PRINCESS」は2016年5月に掲載済みです、

韓国HYUNDAI製のプロダクトタンカーです、

今日から3月（弥生）ですね、昨日、天気が良いので我が家の梅が3～4分咲きになってるので撮ってみました、

右の紅梅はしだれ梅です、

白梅は毎年梅干しを作ります（小梅）

植えた時はステッキ程の太さと長さでした、

13年経ちました、

白梅のしだれ梅は少し開花が遅いのかな？

満開まで暫くかかりそうですね満開にもう一度撮ってみます、

NYKのプロダクトタンカーは他にも沢山撮っています、

船名が”T”で始まるのが原油タンカー

「CHAMPION POWER」「CHAMPION PRINCESS」とか

「CHALLENGE PARGON」「CHALLENGE POLARIS」などは

プロダクトタンカーです、

今回は二港揚げだったのか堺泉北から四日市に向けて出て行きました、

大量の海水放出、

友ヶ島水道通過時はスタンバイ状態で繋船機の冷却水です、

喫水線が少し見えてる方が格好いいでしょう😃

タンカーはタンク内の空間は不活性ガス（イナートガス）が封入されて

います、

オーナーNYK LINE-TOKYO,JAPAN.

C/O V.SHIPS ASIA GROUP-SINGAPORE.

このクラスのプロダクトタンカーは1種類積みは先ず有りません、

4種類ほど積みますよ、

主にジェット燃料・灯油・ガソリン・軽油などかな？

軽いエンジン音が聞こえて来ます、間もなくパイロット下船ポイントです、

現在位置は？

豪州に居ましたブリスベンからBOTANYに到着です、

CHAMPION PRINCE

総屯数　　　　59,024屯

重量屯数　　　105,258屯

全長　　　　　244.80m

幅　　　　　　42.03m

深さ　　　　　21.60m

喫水　　　　　16.70m（満載）

速力　　　　　16.3　ノット（航海）

主機関　　　　HYUDAI 6S60MC-C8

機関出力　　　11,137kw

cargo capacity L;118,290㎥

建造所　　　　現代重工業蔚山（＃2393）

竣工年　　　　05.Jan.2012

船籍　　　　　シンガポール

コールサイン　9V9226

IMO No. 9488011

船名 TRANS HARMONY 1(自動車船）2018年2月19日撮影

トヨフジ海運の新造自動車船が竣工しました「TRANS HARMONY 1」です、同型姉妹船「TRANS HARMONY 2」が1月31日に進水です、

”2”は5月下旬に竣工予定です、

今までは「TRANS FUTURE 1から11」まででしたね、”6”が未だ撮れていません

これからはHARMONYシリーズですね、

生憎の天気でしたが新造船は見逃せません

水や風の抵抗軽減の船型、

電子制御エンジン（ME-C型)　船積み作業環境の改善って？

乗組員の安全確保のため様々な設備を新たに開発だそうです、

つまり居住性重視でしょうね、

HARMONYシリーズでも

イルカちゃんは健在ですよ

本船は主に東南アジアに就航です、

オーナーFENG LI MARITIME CORPORATION,

鹿児島船舶（株）

泉北から名古屋港に向けて出て行きました、

現在は香港です、

TRANS HARMONY 1

総屯数　　　　50.305屯

重量屯数　　　13,007屯

全長　　　　　199.99m

幅　　　　　　32.20m

深さ　　　　　21.44m

喫水　　　　　8.12m（満載）

速力　　　　　19.75　ノット（航海）

主機関　　　　HITACHI MAN B&W 6S60ME-C8.5

機関出力　　　11,400kw

層内　　　　　9層　リフタブルデッキ2層

乗組員　　　　25名

cargo capacity 3212台

建造所　　　　内海造船因島（＃790）

竣工年　　　　15.Jan.2018

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3FMB6

IMO No. 9788849

船名　フェリーしまんと（フェリーボート）2018年2月28日撮影

オーシャン東九フェリーが運航のスタンダードフェリーの代替船が2016年5月21日の新門司発東京行きの便から就航したのがシンプルフェリー

「フェリーしまんと」です、東京

徳島

新門司です、

普段は東京から徳島に寄港後は土佐沖周りで新門司に向かいます、

四国沖が時化てる場合は紀淡海峡から大阪湾に入り明石海峡を通過して

瀬戸内海を航行します、

2016年10月に撮ったので久々に元気な姿を見せてくれました、

撮影日の28日の此処は未だ時化ては居ませんでしたが外海は荒れてたの

でしょうね、瀬戸内海航行に切り替えました、

東京19；30～徳島（翌）14；20～新門司05；40　（曜日に依って違います）東京～徳島　所用時間18時間50分～19時間20分

徳島～新門司　　”　　15時間～15時間20分 イメージ 5

ブルワークトップと船体の赤いラインがお洒落でしょう

船名の四万十川に因んで高知県の県花「ヤマモモ」をイメージですよ、

船名が小さいな～

オーシャン東九フェリーマークも綺麗でしょう、

「フェリーびざん」も撮ってるので残りは「フェリーりつりん」

「フェリーどうご」ですね、

2等洋室（8名×11室・16名×4室二段ベット）

4名個室（14室　折畳式プルマンベッド）

2名個室（14室　折畳式プルマンベッド）3名利用時は1名布団

バリアフリールーム（2名×6室　専用の共用浴室）

withペットルーム（2名×2室　ツインベッド　ペットケージ有） イメージ 2

天気の良い日は土佐沖周りで此方に来る時は天気が悪い日だけです、

大阪湾も見えません、

フェリーしまんと

総屯数　　　　12、636屯

重量屯数　　　7、187屯

全長　　　　　190.97m

幅　　　　　　27.00m

喫水　　　　　7.117m（満載）

速力　　　　　25.32ノット（試運転）　22.40ノット（航海）

主機関　　　　ディーゼルエンジン

機関出力　　　15、705kw＝21、360Hp

旅客定員　　　252名

車両搭載数　トラック188台　乗用車80台

建造所　　　　佐伯重工業　　

竣工年　　　　16.May.2016

船籍　　　　　徳島市

コールサイン　JD3965

IMO No.9815044

姉妹船　「フェリーびざん」「フェリーどうご」「フェリーりつりん」

船名 LA DONNA I(ばら積み船）2018年1月29日撮影

中国建造で中国船籍だったのですが現在はギリシャに売船されてる

ばら積み船「LA DONNA I」です、

大きさ的には全長229mのカムサマックス型ですが

カムサマックスは常石造船の商標登録ですから同タイプのぱくりかな

寸法も殆ど一緒ですよ、

水島港での揚げ切り出航でした、

船名が変更されています、

字の大きさが不揃いでしょう

オーナー

MOUNDERAS NICHOLAS G. SHIPPING ATHENS, GREECE

由良の底曳き漁船が傍に居ます、底曳き漁は1時間ほど網を入れたら

海底を曳きながら航海しますから急に大きく進路変更は無理なんです、

危険ですよね

真っ赤なハッチカバーとハッチコーミングは珍しいですね、

ファンネルマークはMOUNDREAS NICHOLASのMとNかな？

ボーキサイトの積出港のギニア共和国カムサール港の入港制限に対応する

全長229メートルがカムサマックスです、 イメージ 2

現在位置は？

豪州ヘイポイントから台湾に向けて航海です、

え～ッ！台湾にこのクラスが入る港が有ったっけ？

そう言えば　台湾の和平電力股分有限公司、向けの石炭輸送が開始されていましたね、 イメージ 1

LA DONNA I

総屯数　　　　43,717屯　　　　　　　　　　旧船名

重量屯数　　　79,800屯　　 DONGCHUAN 71

全長　　　　　229.00m

幅　　　　　　32.26m

深さ　　　　　20.00m

喫水　　　　　14.40m（満載）

速力　　　　　15.6　ノット（航海）

建造所　　　　JIANGSU EASTERN JINGJIANG SHIPYARD,CHINA.

竣工年　　　　2014

船籍　　　　　マーシャル諸島

コールサイン　V7FD2

IMO No. 9591428

船名 ASTOMOS VENUS(LPGガス船）2018年2月2日撮影

アストモスエネルギーは国内販売シェア25％の世界有数のLPガス企業ですが年間1000万トンを取り扱っています、

世界にVLGCが188隻居ると言われてる内の21隻を保有・傭船しています(Very Large Gas Carrier =VLGC）

最近の船名にはASTOMOSの後に惑星名が付けられています、

「ASTOMOS EARTH」（地球）に次いで第二弾「ASTOMOS VENUS」金星が付けられました、

まだ2年目ですから綺麗ですね、

LPGガスは中東各国・豪州・アジア・北米・アフリカからの輸送です、

我が国で使われてるLPガスの約75％は海外からの輸入です、

残りの25％は原油の精製時や科学製品の生産時に発生するのでした、

中東からの輸入が最大かと思ってたら最近ではアメリカ産のシェールガス随伴LPガスが国内最大LPガス輸入だって

三菱長崎製は格好良いですね、

カタールとクエートとサウジアラビアの三國分とアメリカ1国からと

同じ程度の輸入量です、UAEが加わるから中東各国の方が多いのです、

ファンネルマークは出光タンカーです、

本船の船舶管理は出光タンカーです、

出光マークも久し振りです

2014年12月に掲載の「日章丸」以来です、

赤い日の丸に出光の”I "アイマークです、

船舶所有者　アストモスエネルギー（株）

オーナー　GAS DIANA TRANSPORT INC.

堺泉北を出航、太平洋横断ーパナマ運河通行、

本日3月5日U.S.A. ヒューストン入港です、

ASTOMOS VENUS

総屯数　　　　47,963屯

重量屯数　　　55,209屯

全長　　　　　230.00m

幅　　　　　　36.60m

深さ　　　　　21.65m

喫水　　　　　11.57m（満載）

速力　　　　　19.2ノット（試運転）　

主機関　　　　三菱製

機関出力　　　13,000kw

cargo capacity L；83,309㎥

建造所　　　　三菱重工船舶海洋（株）（三菱長崎造船所）（＃2315）

竣工年　　　　31.Mar.2016

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3ETM

IMO No. 9738545

船名 SAN FRANCISCO BRIDGE　(コンテナ船）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2018年2月6日撮影

THE･ALLIANCE" の北米西岸"PN1" サービス・コンテナ船

「SAN FRANCISCO BRIDGE」です、Kラインコンテナ船33隻目です,

PN1には川崎汽船コンテナ船6隻が投入されています、

「SEATTLE BRIDGE」と「SAN FRANCISCO BRIDGE」しか撮れていません、残る「GRAN VILLE B'」「SAN DIEGO B'」「GREENWICH B'」「GUANGDONG B'」を頑張って揃えます・・って言ってる内に

”ONE"が

稼働するので大幅に航路や船の入れ替わりが有りそうですね😃

揚げ荷で東京ー名古屋と寄港、神戸に向けての快走です、

現在バンクーバーのバース混みでスケジュールに遅れが生じています、

今後に建造されるNYK/MOL/K LINEのコンテナ船に大きな変化が起こります、

既に建造中の呉JMUや今治広島での建造船も船体にONEのロゴ入りで

船体カラーがマゼンダカラーですよ、

其の内に本船もマゼンダに塗り替えられて”ONE"のロゴが入るのかな～

日本からのコンテナ船が全船マゼンダカラーの日も遠くは有りません😃

見た目に綺麗な喫水具合でしょう

この後、青島ー上海ー名古屋ー東京ータコマーバンクーバー

輸出便の貨物は神戸・四日市は寄港せず内航船で集荷です、

オリジナルスケジュールより遅れて3/19東京～3/20名古屋です、

SAN FRANCISCO BRIDGE

総屯数　　　　71,787屯

重量屯数　　　72,890屯

全長　　　　　293.18m

幅　　　　　　40.00m

深さ　　　　　24.30m

喫水　　　　　14.02m（満載）

速力　　　　　29.3ノット（試運転）　時速54km/h

主機関　　　　三井製

機関出力　　　62,920kw

cargo capacity 6350TEU Ref;500

建造所　　　　幸陽船渠（現、今治広島工場）（＃2287）

竣工年　　　　15.Jun.2010

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3FPV6

IMO No. 9560364

船名 CORAL SAPPHIRE(ばら積み船）2018年2月4日撮影

未だ2月の撮影分を掲載です

まだ半月先までは2月撮影船ばかりです、勿論、未掲載船ばかりですよ、

そう言えば3月はまだ1隻も撮っていませんがな

日本郵船のばら積み船の宝石シリーズ「CORAL SAPPIRE」です、

過去に「CORAL RUBY」「CORL RING」「CORAL TOPAZ」

「CORAL GARNET」「CORAL AMBER」を掲載しています、

此の型は石炭積みが多いのですね、

船名の・・RE付近が少し錆びが流れて居ますよ、

上のフェアリーダーのローラーの下部が錆びてるので其処から錆び水が

流れていますね、

7ハッチの以前はパナマックスと呼ばれていました、

二引きのファンネルマークは綺麗です、

乗組員もフィリッピンクルーでしょう

坂出からの出航でした、

航海バラストでこれよりオーストラリアに向けての航海です、

石炭積みで豪州航路は一番好きな航路でした、

鉄鉱石積みのチリ往復も好きでした片航海1ヶ月でしたがね😃

オーナーASUKA SHIPPING PANAMA.

C/O MIZUHO SANGYO CO,LTD.

豪州ニューキャッスルで石炭満載で出港しました、

今回は四日市に向かっています、3月17日入港予定、

CORAL SAPPHIRE

総屯数　　　　40,042屯

重量屯数　　　76,627屯

全長　　　　　225.00m

幅　　　　　　32.20m

深さ　　　　　19.80m

喫水　　　　　m（満載）

速力　　　　　16.4ノット（試運転）　

主機関　　　　三井製

機関出力　　　9,230kw

cargo capacity G；99,911㎥

建造所　　　　佐世保重工（現、名村造船）（＃743）

竣工年　　　　10.Apr.2006

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3EFA5

IMO No. 9343302

船名 SERI BEGAWAN(LNGガス運搬船）2018年2月9日撮影

マレーシアの国営船社MISC（Malaysia International Shipping Co.)のメンブレーン型LNG船「SERI BEGAWAN」です、

船名の「LNG　セリベガワン」とはマレー語で「偉大なる天才」の意味だそうです😃

ここで真正面の此の角度で来るのは珍しいですよ

MISCのタンクカバーが鮮やかな色が好きですね、

船体も綺麗でしょう、さすが三菱長崎製ですね、

あれッ！何処か変ですよ・・・？

コレです

ファンネルマークが変わって居ます、

新しいMISCマークですよ、

「SERI ANGGUN」「PUTERI FIRUS SATU」と本船で3隻目です、

今まで撮って来たのも撮り直さねば・・

以前はマレーシア国旗をあしらったMISCのファンネルマークでした、 イメージ 6

以前のMISCは此のマークでした

「SERI BEGAWAN」「偉大なる天才」

オーナーMISC-KUALA LUMPUL,MALAYSIA.

マニホールドは陸上とのホース接続口です、

堺泉北」からの出航でした、

後方からRo-Ro船「はっこう21」が追い越しました

現在位置は？

インドDAHからシンガポールに到着、錨泊でした、

SERI　BEGAWAN

総屯数　　　　　105,335屯

重量屯数　　　　89,902屯

全長　　　　　　289.80m

幅　　　　　　　46.54m

深さ　　　　　　25.80m

吃水　　　　　　12.40m（満載）

cargo capacity　L；152，300㎥

速力　　　　　　19.5K’t（航海）

建造所　　　　　三菱重工業　長崎造船所（＃2221）

竣工年　　　　　2007年

船籍　　　　　　マレーシア

コールサイン　　9MFJ6

IMO　No.9331646　　　　　　　　　　　　　　　　　

船名 GEORGIA HIGHWAY(自動車運搬船）2018年2月23日撮影

川崎汽船の6135台積み自動車船「GIORGIA HIGHWAY」です、

Kライン自動車船46隻目になりました、

航跡を辿ってみたら韓国群山から外回りで神戸港に向かって来ました、

はるか彼方の有田沖辺りでしょうね、

大きなグレーの壁が近付いて来ます、

船名の確認！　見えますね😃

船名がローマ字ですが本船は神戸船籍の日本籍船ですよ

オーナー川崎汽船（株）

船舶管理は太洋日本汽船（神戸）

大阪湾ベイ・パイロット5号艇とすれ違いです、

現在位置は？

水島港を最終港でオーストラリア、ブリスベン3月13日入港予定で

航海しています、

GEORGIA HIGHWAY

総屯数　　　　36,422屯

重量屯数　　　17,685屯

全長　　　　　199.94m

幅　　　　　　32.26m

深さ　　　　　20.36m

喫水　　　　　9.82m（満載）

速力　　　　　21.6ノット（試運転）　

主機関　　　　川崎製

機関出力　　　11,935kw

cargo capacity 6,135台

建造所　　　　新来島豊橋造船（＃3603）

竣工年　　　　25.Dec.2007

船籍　　　　　神戸

コールサイン　7JCV

IMO No.　9339820

船名 NL GLORY (貨物船）　2018年3月7日撮影

我が家の梅（第二弾）

二階のベランダから

　周囲は野原です、

満開を過ぎて散り始めています

白は少し遅いのですね、

未だ蕾も有りました

今年も梅は終わりです、そろそろサクランボの蕾が膨らみ始めています、

ホンコン船籍の中国建造船は細かい明細が出て来ません、

AISに依れば愛知県衣浦港から韓国DANGJIN（忠清南道唐津）に向けて

熊野灘から大阪湾に入って来ました、

最短距離で瀬戸内海航行ですよ

衣浦港へは木材満載で北米材を揚げに行った事が数度あります、

チップ船でも一度だけ木材チップを揚げに行きました、

本船は満載で韓国行きです、

積み荷は何でしょうね？

ファンネルマークも初めて見ました、

NLの文字も書かれています、

オーナーXINHAI INTERNATIONAL SHIPMANAGEMENT-TIANJIN,

CHINA.

勿論、ノーパイラでの航行です、

日本の内航船並みに慣れたものですよ

NL GLORY(新榮和）

総屯数　　　　5,643屯

重量屯数　　　8,252屯

全長　　　　　116.00m

幅　　　　　　17.20m

喫水　　　　　6.50m

速力　　　　　13.4　ノット（航海）

建造所　　　　JIANGSU HONGMING SHIPBUILDING-JIANGSU,CHINA.

竣工年　　　　2012

船籍　　　　　ホンコン

コールサイン　VRKK8

IMO No. 9516856

船名 APL PUSAN　(コンテナ船）2018年3月7日撮影

現在はCMA CGMグループのAPL LINE「APL PUSAN」です、

APLの船は昔はアメリカ大統領名が船名でしたね、

貨客船「プレジデント・ウイルソン」号で現天皇が皇太子殿下の時に

昭和天皇の御名代としてエリザベス女王の戴冠式に出席、

横浜から「プレジデント・ウイルソン」号でロンドンまでの船旅でした

現在は貨客船は運航して居ません、

え～～ッ！！

何時の間にか船体カラーが変わっています

船体ロゴのAPLのフォントも変更？　前後には赤いラインも・・・

間違いなく「APL PUSAN」ですよ、

JTVサービス（日本ー台湾ー香港ーベトナムータイ）

ドックだったのでしょうね、新造船の様に見えました、

APLマークの赤いバンドに白い鷲は書かれて居ません😃

バンはCMA CGM / APL / TS LINES / OOCL

これからはAPL船に注目ですよ、他の船も此の色に変わってるかも？

オーナーNEPTUNE SHIP MANAGEMENT SERVICES,SINGAPORE

東京3/25～横浜3/26～名古屋3/27～神戸3/28～

蛇口4/1～レムチャバン4/6～ホーチミン4/8

APL PUSAN

総屯数　　　　25,305屯

重量屯数　　　34,133屯

全長　　　　　207.40m

幅　　　　　　29.80m

喫水　　　　　11.10m（満載）

速力　　　　　22.5ノット（試運転）　21.5ノット（航海）

主機関　　　　SUL 7RTA-72U

機関出力　　　16,990kw

cargo capacity 2506TEU Ref;320

建造所　　　　NORDIC YARDS WISMAR GmbH-GERMANY(#012)

竣工年　　　　2005

船籍　　　　　シンガポール

コールサイン　S6HU5

IMO No. 9234123

試運転「LNG SAKURA」

HAKUSAN （白山）

MAERSK TAIKUNG

OCEANIC POWER

BERGE PHAN XI PANG

MOL MANEUVER

MARAN GAS AMPHIPOLIS

CAPE ZENITH

DIVINE ACE

CHAMPION PRINCE

TRANS HARMONY 1

フェリーしまんと

LA DONNA I

ASTOMOS VENUS

SAN FRANCISCO BRIDGE

CORAL SAPPHIRE

SERI BEGAWAN

GEORGIA HIGHWAY

NL GLORY(新榮和）

APL PUSAN