雲MARU

船名 IWASHIRO （コンテナ船）　2018年5月3日撮影

ONE(Ocean Network Express)のJPHサービス台湾～フィリッピン航路

コンテナ船IWASHIROです、

NYKの”アイクラス”です、

雲MARUは”アイクラス”には三隻乗船しました、昔は”丸”が付いていましたよ、「岩代丸」「和泉丸」「伊豫丸」で三隻とも地中海航路でした

「また、地中海かよ！」なんて贅沢を言い放題でしたね😃

クレーン装備のギア付きコンテナ船です、

クレーン40T×3基

もしや？　赤いコンテナを目で追って見ました、

今回も ONEのマゼンダーカラーは有りません、Kラインが目立っています、

IWASHIROだけで漢字表記の「岩代」も書いていませんでした、

アイが付く「IWAKI＝岩城」「IMARI＝伊万里」「IGA＝伊賀」

「IWASHIRO＝岩代」「IZUMI＝和泉」「INUYAMA＝犬山」

「IKI＝壱岐」「IYO＝伊予」「IZUMO＝出雲」「IWAMI＝石見」

「ITAMI＝伊丹」沢山撮っていますやん、

NYK Bulk&Projectの重量物船が多いですね、　イメージ 4

大阪～四日市ー名古屋ー清水ー東京ー横浜ー神戸と寄港します、

神戸港からー釜山ー高雄ーマニラから釜山ー大阪です、

本船も建造から既に23年も経ちました、

いい積みっぷりでしょう、釜山向けで関門海峡に向けて出て行き

ました、

IWASHIRO(岩代）

総屯数　　　　18,619屯

重量屯数　　　24,381屯

全長　　　　　193.03m

幅　　　　　　28.00m

深さ　　　　　14.00m

喫水　　　　　9.63m（満載）

速力　　　　　22.1ノット（試運転）　

主機関　　　　kobe diesel

機関出力　　　13,753kw

cargo capacity 1613TEU Ref;200

建造所　　　　新来島どっく大西工場　（＃2828）

竣工年　　　　22.Feb.1995

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3FWR4

IMO No.　9106780

船名 CHIPOL CHANG JIANG(貨物船）2018年5月5日撮影

船名のCHANG JIANGは中国大陸の華中地域を流れて東シナ海へと注ぐ

全長6500Kmの中国及びアジアで最長の川「長江」です、

最下流部の異称である「揚子江」でもあるのです、

世界でもアマゾン川・ナイル川の次が「長江」ですから世界でも第三位です、彼の「ミシシッピ川」や「ヴォルガ川」よりも長いのですよ

本船は一見、貨物船ですが520t Heavy Classの重量物貨物船です、

船体サイドには CHIPOL のロゴが書かれています、

グレーの船体ですがクレーンポストとクレーンジブは白い塗装です、

満載姿で格好良いでしょう

オーナーSHANGHAI CP INTERNATIONAL SHIP MANAGEMENT-

SHANGHAI,CHINA.

C/O PEARL BRIDGE SHIPPING- HONGKONG,CHINA.

ハウス前には積荷時の取っ払ったポンツーンを積み上げています、

中甲板の仕切り蓋です、

同型姉妹船に「CHIPOL HUANG HE」居るみたいですよ、

中国製でドイツ船級は明細が出て来ませんわ

チリから何を積んで来たのでしょうね？神戸製鋼所なら鉄鉱石満載だね

現在は韓国MASANからバンクーバーに向けての航海です、

6月29日入港予定です、

CHIPOL CYANG JIANG

総屯数　　　　25,471屯

重量屯数　　　36,947屯

全長　　　　　188.32m

幅　　　　　　27.46m

喫水　　　　　8.6m（満載）

速力　　　　　17.1　ノット（航海） (#1057)

建造所　　　　JIANGSU NEW YANGZI SHIPBUILDING-JINGJIANG,CHINA.

竣工年　　　　2015

船籍　　　　　香港

コールサイン　VRNZ8

IMO No. 9703538

船名 HANSA FRESENBURG(コンテナ船）2018年5月3日撮影

ドイツ船社LEON HARDT & BLUMBERGがオーナーですが

船名の頭が”HANSA◯◯”のコンテナ船が多いのです、

本船は台湾のTS LINESへのチャーター船「HANSA FRESENBURG」

です、現在はJapan-Taiwan-Vietnam Express Service(JTV)に入って居ます、

ダークグレーの船体で曇り空では見つけにくい船ですが

カラフルなコンテナを満載でした、

ここの船は船名が大きく書かれてるのが良いですね、

過去に「HANSA DRAKENBURG」「HANSA PAPEMBURG」

「HANSA DUBURG」「HANSA LUDWINGSBURG」

「HANSA CONSTITUTION」「HANSA NORDBURG」「HANSA ALTENBURG」などを撮って居ます、もっと有るかも？

コンテナは見事に TS LINES　一色でしょう

あッ！　色はとりどりでしたね😀

ファンネルマークとハウス横には

LEON HARDT BLUMBERG, HAMBURG GERMANYです、

大阪6/20-神戸6/21- 門司6/22～釜山ーGUANGYANGー基隆ー

台中ー香港ーホーチミン

神戸港を出航、門司港に向けて友ヶ島水道を南下します、

HANSA FRESENBURG

総屯数　　　　18,296屯

重量屯数　　　23,453屯

全長　　　　　175.50m

幅　　　　　　27.70m

深さ　　　　　14.30m

喫水　　　　　9.50m（満載）

速力　　　　　19.8　ノット（航海）

主機関　　　　B&W-7S60MC

機関出力　　　14,325kw

cargo capacity 1740TEU Ref;300

建造所　　　　GUANGZHOU WRENCHING SHIP YARD, CHINA(#408)

竣工年　　　　2013

船籍　　　　　リベリア

コールサイン　D5DM3

IMO No. 9535101

船名 ISTORYA 　(貨物船）　2018年5月5日撮影

在来型貨物船と呼ばれる本船ギアによる荷役で、貨物を揚げ積みする貨物船です、船名が「ISTORYA」です、

昨年11月に掲載した「HIMALA」の同型姉妹船でした、

ファンネルはブルー1色なので東興海運さんかと思いましたが違います、

フィリッピンのVINTEX SHIPPINGです、

「HIMARA」はタガログ語の”奇跡”でした、

本船の「ISTORYA」は？　タガログ語とは違ったスペイン語系のセブアノ語の ”話す・・”　の意味？　

在来型貨物船はクレーンで貨物を吊り上げ船艙内に入れて人力やフォークリフトで奥から積み込みます、

荷役設備の無い港などに入り本船ギアで荷役が出来る便利な船ですよ、

船首形状も日本船ぽいでしょう

ファンネルはブルー1色ですから東興海運と同じでしょう、

オーナーVINTEX SHIPPING PHILS CORPORATION.

C/O COSMO SEALAND C0,Ltd.

2ハッチ2クレーン、シンプルな貨物船ですね、

漁船がわんさか出ています、

船長も必死の形相で「Nathing Star-board !」　”右に曲げるなよッ！”

ここまで来れば安心です

加古川に向けて大阪湾を北上しました、

現在は戸畑港です、

ISTORYA

総屯数　　　　9,731屯

重量屯数　　　12,973屯

全長　　　　　120.00m

幅　　　　　　21.20m

深さ　　　　　14.30m

喫水　　　　　8.99m（満載）

速力　　　　　15.8ノット（試運転）　

主機関　　　　HITACHI製

機関出力　　　3,900kw

cargo capacity B；18,909　　G；20,034

建造所　　　　本田重工業　佐伯（＃1075）

竣工年　　　　20.Apr.2012

船籍　　　　　フィリッピン（マニラ）

コールサイン　DUDX

IMO No. 9543988

船名 KATRIN-S.　(コンテナ船）2018年5月5日撮影

ONEとMCCが共同配船のJapan-Thailand-Vietnamサービスには

JTV1,JTV2,JTV3,JVHの4ルートが有りJTV3に投入されてるKATRIN-S.です、姉妹船のANNETTE-S.とGH MISTRALの3隻が入っています、

JTVI,JTV2,JVHは全てONEのコンテナ船が運航です、

今日は漁船が見えません、代わりにプレジャーボートが席を取って

いました😀

コンテナの間に四角い黄色の四角い塔が・・・？

多分、クレーンポストの残骸でしょうね、元はギア付きコンテナ船？

係船機保護のバウカバー（カウル）付きです、

コンテナはMAERSKが多いですね、

MAERSK LINEがオペレーターかと思って調べたらMAERSKグループの

MCC TRANSPORTがオペでした、

この姿で香港に向かいます、

KATRIN-S. ANNETTE-S.似た様な船名でしょう姉妹船でした、

オーナーSCHEPPERT RUDOLF REEDEREI BAD ZWISCHENAHN,

GERMANY.

東京ー横浜ー名古屋ー神戸ーホンコンーホーチミンーレムチャバン、

次航ー横浜7/4-横浜7/5から入ります、

KATRIN-S.

総屯数　　　　26,374屯

重量屯数　　　34,409屯

全長　　　　　208.86m

幅　　　　　　29.87m

深さ　　　　　16.43m

喫水　　　　　11.60m（満載）

速力　　　　　24.5ノット（試運転）　22.8ノット（航海）

主機関　　　　Wartsila 7RT-FLEX 68D

機関出力　　　21,490kw

cargo capacity 2546TEU Ref;400

建造所　　　　JIANGSU YANGZJIANG SHIPYARD-JIANGYIN,CHINA.

竣工年　　　　2014年8月

船籍　　　　　アンチグアバーブーダ

コールサイン　V2GN2

IMO No. 9525948

船名 HOEGH TARGET(自動車運搬船）2018年5月15日撮影

HOEGH AUTOLINERSのNew Horizonクラス6隻シリーズの1番船

「HOEGH TAGET」がようやく撮れました、

2番船の「HOEGH TRIGGER」5番船の「HOEGH TRAVELLER」は既に

アップ済みです、

中国で開発した新シリーズで建造時はポストパナマックスとして

最大積載台数8500台積みで注目を集めました、

このシリーズ独特な船首形状に驚きました、

HOEGH自動車船25隻目です、

全長を200メートル未満に抑えても積み量を8500台にも増やせた

幅広で艙内カーデッキが14層です、

3.4番船「HOEGH TRAGGER」「HOEGH TRAPPER」も未だ見ていません、

日没前で薄っすらと夕焼けでした、

二つ折りにされてる此のスターンランプが伸びる所を見たいですね、

伸ばせば45mですよ、

神戸港から　ひたちなかに向けて出て行きました、

現在位置は？

地中海に入りイタリアLIVORNOからスペインのバルセロナに向けての

航海です、

HOEGH TARGET

総屯数　　　　76,420屯

重量屯数　　　22,068屯

全長　　　　　199.90m

幅　　　　　　36.50m

深さ　　　　　38.49m

喫水　　　　　10.31m（満載）

速力　　　　　ノット（試運転）　ノット（航海）

主機関　　　　MAN-B&W 6S60ME-C8.2

機関出力　　　11,734kw

cargo capacity car 8500台

スターンランプ　幅12.0m　長さ45.0m　capa'375mt

サイドランプ　　幅6.5m 長さ6.5m　　　” 22mt

建造所　　　　 XIAMEN SHIPBUILDING INDUSTRY CHINA

竣工年　　　　 2015年7月

船籍　　　　　ノルウエー

コールサイン　 LAUJ7

IMO No.9684976

この記事に

船名 ONE COMMITMENT(コンテナ船）2018年6月25日撮影

遂に来ましたONE(Ocean Network Express)の Magenta-Colorの

PN2(Pacific North 2)に投入された「ONE COMMITMENT」の

Maiden Voyageです、

元は「MOL COMMITMENT」でした、ドックで塗装をONEカラー変えて

船名も変更です、船籍港も東京になりました、

今後は日本籍船を増やすそうです、

ドック入渠船から「NYK ◯◯」は「ONE ◯◯」へ変更、

「MOL ◯◯」は「ONE ◯◯」Kラインのはどうするのでしょうね？

「◯◯BRIDGE」は「ONE ◯◯BRIDGE」かな～？

本船の神戸港入港予定は広島のブロ友Penmiさんから5月末に頂いていました、シンガポールを出て以来キチッと予定通りの入港です

潮岬沖からワッチ体制でした、

来た！！まだ有田沖の手前です、

呉での新造船は日本に寄港もせずに出て行きました、

指を咥えて待ち続けましたよ😀

此のカラーです（マゼンタは鮮やかな赤紫色）

マゼンタとは、もともとイタリアのミラノの西にある都市の名前ですよ イメージ 7

船首を絞ってるので船名は陰になりました

ファンネルマークも一新、船体と同色"ONE"のマークですよ、

勿論、初めてです、

友ヶ島水道を通過するONEの1番船ですよ

コンテナもONEが満載？

目を皿の様にして探しましたがナッシング！

シンガポールーレムチャバンーカイメップー高雄ーYANTIANータコマー

バンクーバー東京ー神戸ー高雄ーシンガポール

オーナーCentral Asset 1 Co,Ltd.

船尾に日の丸が掲げらて居ます　　　　　　

　船籍は東京です、

有田沖辺りで凄い煙が出ていました、少し遅れた感じです、

神戸ポートアイランドPC-16に15時50分予定でしたが16時半頃に着けていました、　PNW/PSWが此の色で来だせば書庫作成ですね😀

出航予定は02時00分予定でしたが00；30に早まりました、

行き先は台湾・高雄です、

ONE COMMITMENT

総屯数　　　　87,022屯

重量屯数　　　88,680屯

全長　　　　　316.00m

幅　　　　　　45.60m

深さ　　　　　25.00m

喫水　　　　　14.53m（満載）

速力　　　　　27.3ノット（試運転）　23.5ノット（航海）

主機関　　　　三菱製

機関出力　　　48,620kw

cargo capacity 8560TEU Ref;782

建造所　　　　三菱重工業長崎造船所（＃2293）

竣工年　　　　17.Jun.2013

船籍　　　　　日本（東京）

コールサイン　7JXG

IMO No. 9629902

船名 VENUS SEVEN (貨物船）2018年5月25日撮影

鴻池運輸が運航の日本ー台湾定期航路貨物船「VENUS SEVEN」です、

船舶保有と船舶管理会社、大阪の三徳船舶さんの管理船です、

三徳船舶には小型貨物船・ケープサイズバルカー・コンテナ船・自動車船・チップ船・冷凍船・ケミカルタンカーなど107隻を扱って居ます、

在来型の貨物船ですが荷役用ギヤも30屯クレーン2基と35屯ヘビーデリック1基の充分な装備ですね、

日台航路に乗船すれば下船時はオケラでしょうね

台湾では馴染みさんが待っていますよ

次航スケジュールも決まって居ます、

基隆6/29～高雄6/30～日本積み地最終7/11～基隆7/15-16～

高雄7/17～

大阪湾ベイパイロット8号艇が他船のお迎えに出動です、

ファンネルマークは知りません😀　

航海速力12.5ノット　23km/hでトコトコ走るのも良いでしょうね、

堺泉北から基隆に向けて出て行きました、

ＶＥＮＵＳＳＥＶＥＮ

総屯数　　　　４,０３０屯

重量屯数　　　４,９９９屯

全長　　　　　92.80ｍ

幅　　　　　　16.00ｍ

深さ　　　　　10.75ｍ

喫水　　　　　6.61ｍ（満載）

速力　　　　　15.10ノット（試運転）12.5ノット（航海）

主機関　　　　阪神ディーゼル

機関出力　　 2,427ｋｗ

建造所　　　　警固屋船渠　呉　（＃1068）

竣工年　　　 21.dec.2001年

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　Ｈ9ＲＮ
ＩＭＯ　Ｎｏ．9260251

船名 WAN HAI 306　(コンテナ船）2018年5月5日撮影

台湾万海航運股分有限公司WAN HAI LINESのコンテナ船26隻目に

WAN HAI 306(億春輪）が撮れました、

New Super 3 service(NS3)に投入されています、

ほぼ満載ですね、格好良い～

船名が小さいでしょう「WAN HAI 306＝億春」

WAN HAI LINES・コンテナもWAN HAI　WAN HAI　　WAN HAI イメージ 5

船体にはタッチアップペイントの塗装跡があちこちに有ります、

乗組員の手入れの良さが伺えます、

東京6/26ー横浜6/27ー名古屋6/29ー大阪6/30ー神戸7/1～

台北ー香港ー蛇口ーポートケランーシンガポールー香港～

名古屋港から大阪港に向けて大阪湾を北上します、

目の前に大阪港が見えて来ました、

気を緩めずに安全航海をお願いします、

WAN HAI 306

総屯数　　　　25,836屯

重量屯数　　　30,738屯

全長　　　　　196.72m

幅　　　　　　30.20m

深さ　　　　　16.60m

喫水　　　　　11.51m（満載）

速力　　　　　22.0ノット（試運転）　　　　

機関出力　　　23,235kw

cargo capacity 2258TEU

建造所　　　　CSBC Corporation(#785)台湾

竣工年　　　　2002年10月

船籍　　　　　シンガポール

コールサイン　S6DT7

IMO No. 9237084

船名 BW TULIP （LNGガス運搬船）2018年5月14日撮影

ノルウェーBW GASグループの船社BW Maritime-BW GroupのLNGガス運搬船「BW TULIP」です、「ビィダブリュ・チューリップ」とは

可愛い船名でしょう

ノルウェーのB・ベルゲッセンは昔から船体もデッキ構造物も全て若草色で統一でした、韓国大宇造船海洋（DSME)で今年建造の新造船です、

右舷から内航小型LPGガス船が後方より追い越しに掛かります、

おいおい！本当にに抜いちゃいましたよ

徳誉丸です、

韓国造船界大手の大宇造船海洋は2015年以降、経営難に陥っていました

韓国政府系金融機関を通じて1兆2千億円の金融支援を受けて財務状況が急激に改善され”採算度外視の低価格で受注を繰り返し船舶の売り出し”

ました、このため日本を含む各国の造会社は船舶の受注価格が下落するなどの悪影響を受けています、

日本の造船界は太刀打ち出来ませんよ・・・ね、

5月の韓国企業造船受注は15隻、日本との比較で「15対〇」と報じています、

日本は自国の産業を必要以上に保護する金融支援はWTOが禁じる補助金に当たると是正文書を送付しました（手緩い！手緩い！）

試運転中の「BW TULIP」画像は借用です😀

大宇造船海洋は今年BWに同型姉妹船を1隻引き渡します、

更に2019年にも2隻のLNG船をBWに引き渡します、

2020年にも更に1隻のLNG船もBWから受けています、

韓国政府系金融機関から公金投入を受けて安売りされたんじゃ日本造船界はお手上げ状態ですね、

日本政府も世界貿易機関（WTO）に提訴する手続きに入る方向で

調整・・・だって

韓国は完全に独走態勢ですね、造船受注で中国を上回り世界一位と報道しています、

日本は戦後、半世紀にわたり世界の造船市場のトップでした、

2000年代に入り中国・韓国が急速に伸び出し首位から陥落でした、

いまや生き残りをかけて業界再編が急務ですね、

堺泉北でのLNGガスを揚げ切って積み地のボルネオに向かいました、

現在位置は？　豪州ダンピアから中国大連に向けての航海です、

BW TULIP

総屯数　　　　114,364屯

重量屯数　　　95,785屯

全長　　　　　294.90m

幅　　　　　　46.40m

深さ　　　　　26.50m

喫水　　　　　12.50m（満載）

速力　　　　　19.1ノット（試運転）　

主機関　　　　MAN-B&W Doosan 5G70ME-C9-GI

機関出力　　　kw

cargo capacity 170,799㎥

建造所　　　　大宇造船海洋（ DSME)(#2435）韓国

竣工年　　　　07.Jan.2018

船籍　　　　　シンガポール

コールサイン　9V5406

IMO No. 9758064

船名 AXEL （プロダクトタンカー）2018年5月20日撮影

ミディアムレンジ（MR型）と呼ばれる大きさのプロダクトタンカー

「AXEL」です、2010年の建造以来、旭タンカーが用船しています、

見た事が無いファンネルマークですがオーナーのPANMAX TANKER

さんでしょうね、

プロダクトタンカーはガソリン/ナフサ/灯油/ジェット燃料などの

石油精製品を運んでいます、

タンク毎に積み分けて5種類ほど運んだ事も有りました、

ほぼ満載で大阪湾に入ります、

少し後ろに反ったハウスフロントが格好良く見えますね、

今まで見た事が無いファンネルマークでした、

AXEL＝アクセル？

羽生くん得意なtriple axelは三回転半でした

あの回転を考案した人物がAXEL氏ですが関係ないかな

オーナーPANMAX TANKER S.A.

C/O ASAHI TANKER.TOKYO-JAPAN.

韓国蔚山から堺泉北に向けて入りました、

この日は天気も良く視界良好でした関西国際空港連絡橋がくっきりと

見えています、

現在位置はパナマ運河を通過してアメリカガルフのヒューストンに居ます、

AXEL

総屯数　　　　28,465屯

重量屯数　　　49,997屯

全長　　　　　182.50m

幅　　　　　　32.20m

深さ　　　　　18.40m

喫水　　　　　12.90m（満載）

速力　　　　　15.6ノット（試運転）　

主機関　　　　三井製

機関出力　　　8,580kw

cargo capacity L；55,457㎥

建造所　　　　尾道造船（＃556）

竣工年　　　　11.Nov.2010

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3FGZ5

IMO No. 9425552

船名 RISING SUN(ハンディバルカー）2018年5月11日撮影

東興海運のハンディサイズバルカー「RISING SUN」です、

天気も良く綺麗に撮れたのですが明細を調べてたらyahoo雲MARUブログに辿り着きました、アチャー！　2年前に掲載してました、

昨日の事もよく覚えていないので2年も前なら完全に忘れていますって、

吃水に少し余裕が有る此の程度の姿が綺麗に見えますね、

5ハッチ4クレーンの33000DWの標準的なハンディ型ですね、

フォックスルデッキのブルワーク外は白塗装が綺麗でしょうね、

オーナーLEYTE NAVIGATION S,A.

東興ライン、

ステム形状が独特でしょう、

東興海運のファンネルカラー

他社で少し明るいブルー系が沢山居ます、見分けが付きません

後方より井本商運さんの「さがみ」が追い越しです、

小型でもコンテナ船は早いですね～

現在位置は北米西岸サクラメントから八代に向けての航海です、

7月6日八代入港予定、

RISING SUN

総屯数　　　　21,267屯

重量屯数　　　33,228屯

全長　　　　　179.99m

幅　　　　　　28.20m

深さ　　　　　14.30m

喫水　　　　　10.10m（満載）

速力　　　　　16.2ノット（試運転）　

主機関　　　　kobe diesel

機関出力　　　6000kw

cargo capacity B;43,177 G;44,176

建造所　　　　新来島ドック大西工場（＃5626）

竣工年　　　　09.Sep.2014

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3ERF8

IMO No. 9700574

船名 MOL PRESTIGE(コンテナ船）2018年5月20日撮影

撮影時にはONE(Ocean Network Express)PN1北米西岸航路に投入されてた「MOL PRESTIGE」です、MOLのコンテナ船63隻目になりました、

撮影済みで頭文字が”P”で始まるのは以外と少ないかも、

「MOL PRESENCE」「MOL PACE」「MOL PROSPERITY」

と本船の「MOL PRESTIGE」の4隻のみでした、

神戸の街並みビル群が海面から生えて出ています、

矢張り地球は丸かったんだね～

洲本沖ブイを左舷にみて大きく変針しました、

由良の成ヶ島南端「高崎灯台」沖から友ヶ島水道に入ります、

実は本船、今年バンクーバーから東京に向かう1月29日に北太平洋で

機関室火災が起きました、2月6日にはコロンビア州南西207マイル沖を

漂流中でUSコーストガードが火災原因を調査中でシアトルに曳航でした

＜船内電源供給無し＞・・え～～ッ！　リーファー全滅やん

オーナーIS CONTAINER PTE,LTD.

C/O BERNHARD SCHULTE SHIPMANAGEMENT (CHINA)Co,Ltd

ドックに入らなかったのかな～？

4～5月のスケジュールには上海の荷役遅れの遅延発生とかだけでした、

リーファーの電源消失と冷凍貨物の遅れによる趣味期限切れ・・・

MOLさん事故が多くない？

2006年に「COUGAR ACE」を転覆、

2013年に「MOL COMFORT」インド洋で沈没

そして今回は火災です、ONE大丈夫かな～？

本船の建造期間は驚くなかれ5ヶ月で完工引き渡しです、

起工3月14日　　進水5月21日　　完工同年8月11日

5月20日　神戸港から上海に向けての航海姿です、

MOL PRESTIGE

総屯数　　　　71,902屯旧船名

重量屯数　　　72,968屯　　　　 MSC PRESTIGE

全長　　　　　293.19m

幅　　　　　　40.00m

深さ　　　　　24.30m

喫水　　　　　14.02m（満載）

速力　　　　　27.5ノット（試運転）　

主機関　　　　三井製

機関出力　　　62,920kw

cargo capacity 6350TEU Ref;500

建造所　　　　幸陽船渠（現・今造広島工場＃2203）

竣工年　　　　11.Aug.2006

船籍　　　　　シンガポール

コールサイン　9V3122

IMO No. 9321029

船名 ANDES QUEEN（ハンディバルカー）2018年5月11日撮影

NSユナイテッド海運のハンディマックス型バルカーANDES QUEEN

です、NSユナイテッド海運の船は昨年11月掲載の「NEW AUDACITY」以来です、・・・と、言う事は此処を通過するNSユナイテッド海運が

少ないのでしょうね、

建造から5年経ちました、

最近、ドックだったのでしょうね、船体が光っています

空船バラスト航海でしょうね、

神戸港からの出港船でした、行き先はパナマ運河です、

良い船名でしょう、KINGも居るのかな？

居住区は角ばった大きなハウスです、

クレーンは向き合わせでセットダウンです、

友ヶ島灯台前のお決まりのポーズです

オーナーARIES MARINE,S.A.

C/O MMS CO. LTD.

現在は北米東岸サバンナからニューオリンズに到着しました、

復航の穀物積みでしょうね、

ANDES QUEEN

総屯数　　　　30,221屯

重量屯数　　　52,256屯

全長　　　　　182.93m

幅　　　　　　32.26m

深さ　　　　　17.60m

喫水　　　　　12.42m（満載）

速力　　　　　15.8ノット（試運転）　

主機関　　　　三井製

機関出力　　　7,650kw

cargo capacity B；64,090　　　G；66,749

建造所　　　　新来島ドック大西工場（＃5782）

竣工年　　　　05.Dec.2013

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3EYR3

IMO No. 9667746

船名 BOW SPRING(ケミカルタンカー）2018年5月20日撮影

ノルウェーのODFJELL TANKERSの「BOW SPRING」です、

ODFJELLタンカーのケミカルタンカーも久々に撮れました、

今年1月掲載の「BOW SIRIUS」以来遠ざかって居ました、

これでODFJELLタンカーも10隻目となりました、赤い船体と複雑なデッキ構造が好きです、

遥か南の有田沖辺りでしょうね、此の色は目立ちます😃

和歌山港と徳島港を結ぶ南海フェリーも東側を走っていました、

ここでは見る事は有りません、この色は「フェリーつるぎ」でしょうね

背景は和歌山火力発電所前です、

Odfjell Chemical Tankersの船名の頭には"BOW"が付けられています

白いファンネルにアンカーチェーンがODFJELL TANKERSのマークです

ケミカルタンカーは石油化学製品の輸送ですが高度な品質管理が要求されます、殆どのケミカルタンカーのタンク内部はステンレス製です、

友ヶ島灯台を過ぎたら前方から神戸港から出て来たOOCLのコンテナ船

「OOCL YOKOHAMA」とのすれ違いです、

「OOCL YOKOHAMA」は既に掲載済みですから船名確認で撮りました

米国東岸からでした、

神戸港に向けての入湾です、

現在位置はシンガポールからインド洋です7月10日にはスエズ運河です

BOW SPRING

総屯数　　　　29,965屯

重量屯数　　　49,429屯

全長　　　　　182.88m

幅　　　　　　32.18m

深さ　　　　　13.28m

喫水　　　　　8.72m（満載）

速力　　　　　18.2ノット（試運転）　14.6ノット（航海）

cargo capacity L;51,100㎥

建造所　　　　NEW SZCZECIN SHIPYARD-SZCZRCIN,POLAND

竣工年　　　　31.Ayg.2004

船籍　　　　　ノルウェー

コールサイン　LADW6

IMO No. 9215256

船名　WAN HAI 303(コンテナ船）　2018年5月14日撮影

台湾万海航運股分有限公司WAN HAI LINESのコンテナ船

WAN HAI 303です、WAN HAIコンテナ船の27隻目です、

撮影時には中国YANTAIから満載のコンテナ積載で大阪に向けての

友ヶ島水道の北上でした、

船首外舷が水面反射で模様の様に

日本で建造された船ですが船級はフランス船級協会ビューローベリタス

（BV)船級でした、

勿論、ファンネルマークはWAN HAIです、

何時もながらWAN HAI船は船体手入れが良いですよ、

オーナーWAN HAI LINES-SINGAPORE,PTE,LTD.

C/O WAN HAI LINES,TAIWAN.

この時は台湾ー中国ー日本航路でした、

現在は日本には寄港しないTAIWAN-HONG KONG 3(HK3)に

変わって居ます、

長期スケジュールにも日本寄港は有りません、

香港7/3～台北7/5～台中7/6～高雄7/8～香港7/9～HONGKONG MID

STREAM7/10～台北ー台中ー高雄～香港の繰り返しです、

WAN HAI 303

総屯数　　　　26,681屯

重量屯数　　　30,240屯

全長　　　　　199.90m

幅　　　　　　32.20m

深さ　　　　　16.60m

喫水　　　　　10.90m（満載）

速力　　　　　22.0　ノット（航海）

cargo capacity 2496TEU Ref;320

建造所　　　　内海造船　広島

竣工年　　　　14.May.2002

船籍　　　　　シンガポール

コールサイン　S6DT5

IMO No. 9238179

船名 AQUATAINE （ばら積み船）2018年5月20日撮影

今治造船で建造されたケープサイズバルカー「AQUATAINE」です、

AQUATAINE？　アキテーヌ（アクィタニア）フランス南西部にかって

存在した地域圏とか？

ワインでは世界的に有名なボルドーが首都だったそうです、

建造当初は「SPRING ZEPHYR」の船名でオーナーが春山海運でした、

神戸を背景に出て来ました！

空船のケープサイズはデカイ！

漁船は

と🐜ほど差が有りますよ

ウイングピラーは今治造船さんですね

「雲MARUさん、お邪魔します」

「ヨシ！　通航を許可します」

図体の割には船名が小っこい

うん？　子供が落書きした様なファンネルマークは初めてです、

GOOD BULK LTD-MONACO.

C/O C TRANSPORT MARITIME.SAM.

東播磨からオーストラリア行きでした、

現在位置は？

豪州グラッドストーンで積荷です、石炭ですね、

行き先はオランダ・ロッテルダムです、ケープ周りで1ヶ月、

8月10日入港予定、

AQUATAINE

総屯数　　　　92,756屯　　　　　　　　　　旧船名

重量屯数　　　181,725屯 BELLE TAINE

全長　　　　　291.98m SPRING ZEPHYR

幅　　　　　　45.00m

深さ　　　　　24.7m

喫水　　　　　18.23m（満載）

速力　　　　　17.3ノット（試運転）

cargo capacity G; 201,061㎥

建造所　　　　今治造船西条工場

竣工年　　　　01.Sep.2010

船籍　　　　　リベリア

コールサイン　D5PG8

IMO No. 9446453

船名　青雲丸　（練習船）　2018年5月25日撮影

いや～ッ、驚きました、

練習船「青雲丸」を撮っていなかったなんて～

とっくの昔に掲載済みだとばかり思っていましたよ、初撮りだったんです

独立行政法人海技教育機構が保有する航海実習船「青雲丸」です、

本船は第二代目「青雲丸」です、

旧商船大学校・商船高専・海技大学校などの学生が優秀な日本人船員を

目指して日夜、航海訓練に励みます、

昨年7月には海技大学2年生男子実習生が相次いで自殺・自殺未遂・

失踪が報道されました、1名は泳ぎ着き無事でした、

1名は失踪後に帰宅しました、

昔から上級生のいじめやシゴキは当たり前の世界です、

歯を食いしばって一人前の船員になる登竜門です、

練習船「海王丸」「日本丸」「銀河丸」「大成丸」は勿論掲載済みです

最近は女子実習生も加わるのでしたね、いいな～

今月航海予定は7月10日広島入港予定～14日出航

神戸港7月14日入港予定です、

日本人船員の不足が続いています、

優秀な船員が日本商船を運航して日本海運界を引っ張って欲しいですね

船名の如く青雲の志を抱いて頑張って下さい、

神戸港から三河に向かって友ヶ島水道を後にしました、

青雲丸　SEIUN MARU

総屯数　　　　5,890屯

重量屯数　　　2,673屯

全長　　　　　116.00m

幅　　　　　　17.90m

深さ　　　　　10.80m

喫水　　　　　6.30m（満載）

速力　　　　　21.0ノット（試運転）　1.9.5ノット（航海）

主機関　　　　三井ーMAN B&W 6L50MC ディーゼル1基

機関出力　　　7728kw

搭載人員　　　職員33名　部員39名　実習生180名

建造所　　　　住友重機械工業横須賀造船所

竣工年　　　　25.Sep.1997

船籍　　　　　東京

コールサイン　JLLY

IMO No. 9177600

船名 YM ELIXIR 　(コンテナ船）2018年5月15日撮影

台湾のYANG MING MARINE(陽明海運）のJSM2サービス「YM ELIXIR」です、本船はザ・アライアンスの共同運航ですがオペレーターはYMLです、

日本～香港～海峡地航路で復航は中国寄港します、

久々に陽明海運の大型コンテナ船でした、

YM ELIXIR 明強です、

台湾高雄のCSBC造船で此のクラスも建造ですよ、

脚は軽いですね、コンテナはYMLとOOCLとTSラインがちらほらでした、

陽明海運のファンネルマークも久し振りです、

大阪7/9～神戸7/10～名古屋7/11～横浜7/12～東京7/13～香港7/17～

シンガポール7/21～ポートケラン(N）7/23～ポートケラン(W)7/24～

シンガポール～カイメップ～蛇口～香港～大阪

オーナーYANGMING MARINE TRANSPORT,CORPORATION,TAIWAN.

YM ELIXIR

総屯数　　　　42,741屯

重量屯数　　　51,870屯

全長　　　　　268.80m

幅　　　　　　32.20m

深さ　　　　　19.10m

喫水　　　　　12.50m（満載）

速力　　　　　24.8　ノット（航海）

主機関　　　　SUL 7RT-Flex96C

機関出力　　　40,040kw

cargo capacity 4250TEU Ref;350

建造所　　　　CSBC (China Shipbuilding Corp,Kaohsiung(#887)台湾

竣工年　　　　2008年7月

船籍　　　　　リベリア

コールサイン　A8OS2

IMO No. 9353266

この度の西日本の大雨により大きな被害が出ています、

尊い命を失われた方々に心よりご冥福をお祈り致します、

被害に遭われた皆様には心よりお見舞いを申し上げます、

今一度、頑張って下さい！

船名 GIGILA LAITEBO(LNGガス運搬船）2018年5月25日撮影

商船三井と伊藤忠商事との共有でパプアニューギニア・プロジェクト

（PNG Project)に運航されてるLNG液化天然ガス運搬船

「GIGIRA LAITEBO」です、

2014年にPNG LNGプロジェクトが東京電力株式会社向けにLNGの

第一船を出荷でした、

首都ポートモレスビー近郊から年産690万屯の輸出で30年以上に亘り　

9兆立方フィート超の天然ガスが生産される予定です、

出荷先は主に東京電力株式会社・大阪ガス株式会社

中国石油化工集団（Sinopec)・台灣中油（CPC）です、

今回は大阪ガスでした、堺泉北揚げだったのです、　　　　　　　　　

オーナーCleopatra LNG Shipping Co,Ltd.

オペレーターMOL LNG Transport(Europe)London, U.K.

Nippon Papua New Guinea LNG LLC.

(JX日鉱日石開発79％　丸紅21％）

韓国現代重工業製LNG船です、

Diesel Electric Wartsila DF エンジン搭載の特大ファンネルです、

パプアニューギニア航路にも乗りました、

ウエアク/マダン/ラバウル/カビエン/ラエ/ポートモレスビーの順に雑貨

揚げでした、復航はオーストラリアPort Almaで石炭満載で帰国でした

当時のポートモレスビーはど田舎でしたよ

だって30年も前の話です

堺泉北からポートモレスビーに向けての紀淡海峡です、

現在位置は何処でしょう？

PNGのLESEから東京に向かっています、7月12日東京入港予定、

GIGIRA LAITEBO

総屯数　　　　114,277屯旧船名

重量屯数　　　91,732屯　　　　　　　　　　　　　 ABDELKADER

全長　　　　　298.43m

幅　　　　　　46.00m

深さ　　　　　26.80m

喫水　　　　　13.00m（満載）

速力　　　　　19,50ノット（試運転）　

主機関　　　　Hyundai diesel electric

機関出力　　　28,450 kw

cargo capacity L; 177,419㎥

建造所　　　　現代重工業　蔚山（＃1876）韓国

竣工年　　　　Feb.26.2010

船籍　　　　　バハマ

コールサイン　C6XC7

IMO No. 9360922

IWASHIRO ( 岩代）

CHIPOL CHANG JIANG（長江）

HANSA FRESENBURG

貨物船　ISTORYA

コンテナ船　KATRIN-S.

HOEGH TARGET

来た！！　ONE COMMITMENT

貨物船　VINUS SEVEN

WAN HAI 306

新造LNG船　BW TULIP

プロダクトタンカーAXEL

RISING SUN

MOL PRESTIGE

ANDES QUEEN

BOW SPRING

WAN HAI 303

AQUATAINE

練習船　青雲丸

YM ELIXIR

GIGIRA LAITEBO