雲MARU

船名 JIA TAI(嘉泰）ばら積み船　2018年4月17日撮影

船名に漢字表記は日本船か中国船ですね、

JIA TAI（嘉泰）は日本船には居ません

中国建造で中国船主のパナマックス型中国船でした、

船名は漢字が主体で大きく書かれています、

7ハッチの全長225Mでカムサマックスと似た様なサイズです、

ハウス形状もコレといった特徴も有りません、

平凡でありふれたタイプでしょう😃

友ヶ島水道も靄っています、

ファンネルマークが変わって居ます、

オーナーSHENZHEN ENERGY TRANSPORT- SHENZHEN,CHINA

C/O COSCO WALLEM SHIPMANAGEMENT,QINGDAO,CHINA.

神戸製鉄所での石炭揚げだったのでしょう、

神戸港出航でした、

行き先は中国TIANJINでした、現在位置はHONG KONG,

何をしに香港に行ったのでしょうね？

JIA TAI (嘉泰）

総屯数　　　　40,913屯

重量屯数　　　75,650屯

全長　　　　　225.00m

幅　　　　　　32.26m

深さ　　　　　19.80m

喫水　　　　　14.20（満載）

速力　　　　　17.3ノット（試運転）　14.5ノット（航海）

主機関　　　　MAN-B&W 5S60ME-C

機関出力　　　11,900kw

建造所　　　　JIANGNAN SHIPYARD GROUP-SHANGHAI,CHINA

竣工年　　　　01.Jul.2011

船籍　　　　　中国

コールサイン　BYEZ

IMO No. 9492608

船名 SITC KEELUNG(コンテナ船）2018年4月25日撮影

新海豊集装箱運輸有限公司（SITC）のVTX2サービスの「SITC KEELUNG」です、SITCコンテナ船の22隻目になりました、

関東/中京～上海～ベトナム～タイ航路船です、

台湾CSBCで建造された14隻シリーズ船の9番船でした、

確か此のシリーズ船も未だ2隻目ですよ

白波を蹴立てて豪快な走りです、

SITCの船体もロゴ入りで綺麗ですね、

コンテナが殆どがSITCの自社バンが多いので格好良いな～

何故か船体に擦り傷が多いですね

此の時は神戸港から釜山に向けて出て行く姿です、

このシリーズ船、独特な船首形状のCSBC台湾造船製です、

自社バンが多いと引き立ちますね、

勿論、ファンネルマークもSITCです、

NINGBO-SHANGHAI-名古屋ー東京ー横浜ーSHANGHAI-XIAMEN-

HOCHIMINH-BANGKOK-LEAM CHABANG

SITC SHIPPING MANAGEMENT(SHANGHAI)Co,Ltd.

現在位置は東京5/29～上海6/2予定です、

SITC KEELUNG

総屯数　　　　17,119屯

重量屯数　　　21,355屯

全長　　　　　171.99m

幅　　　　　　27.60m

深さ　　　　　14.00m

喫水　　　　　8.50m（満載）

速力　　　　　19.5　ノット（航海）　　

cargo capacity 1808TEU Ref;244

建造所　　　　CSBC CORPORATION (#1043) TAIWAN

竣工年　　　　29.Sep.2015

船籍　　　　　香港

コールサイン　VROH6

IMO No. 9712761

SITCコンテナ船を整理してみます（船名にSITCが付いてる船だけ）

SITC MELODY SITC HONGKONG SITC INCHON

SITC NAGOYA SITC YOKKAICHI SITC FANGCHENG

SITC XIAMEN SITC HOCHIMINH SITC LIANYUNGANG

SITC OSAKA SITC QINGDAO SITC DALIAN

SITC BUSAN SITC SHENZHEN SITC YANTAI

SITC JAKARTA SITC SHANDONG SITC KAWASAKI

SITC WEIHAI SITC KAOHSIUNG SITC TIANJIN

SITC KEELUNG

船名海友丸（漁業実習船）2018年4月28日撮影

長崎県・福岡県・山口県の3県が共同運航をしている漁業実習船

「海友丸」です、

多様化する水産教育への対応と教育内容の充実、効果的な運航による

財政面の経費圧縮を目的として県域を越えた連携による全国初の

実習船の共同運航が計画され建造された実習船が本船です、

ハワイへの遠洋航海で船の運航やマグロの延縄漁業の実習も

行って来ました、

今回は瀬戸内海から神戸港を経ての航海実習でした、

福岡県・山口県・長崎県の共同運航のファンネルマークです、

長崎県立長崎鶴洋高等学校・山口県立大津緑洋高等学校（旧・山口県立

水産高等学校）・福岡県立水産高等学校の実習に使用されています、

搭載人員；90名（乗組員23名、教員6名、学生60名　予備1名）

神戸港から友ヶ島水道を通過、和歌山沖から浦安に向けての航海実習

です、

海友丸（KAIYU MARU )

総屯数　　　　698屯

全長　　　　　67.74m

幅　　　　　　10.00m

深さ　　　　　6.40m/4.00m(上甲板/第二甲板）

喫水　　　　　3.90m（満載）

速力　　　　　15.64ノット（試運転）　13.00ノット（航海）

主機関　　　　ディーゼル機関1基

建造所　　　　長崎造船

竣工年　　　　30.Mar.2010

船籍　　　　　日本（福岡）

コールサイン　7JGB

IMO No.9580948

船名さがみ　（コンテナ船）2018年5月11日撮影

井本商運さんのコンテナ船「さがみ」です、

2013年11月の新造就航当時に撮りました、当時は井本さんの最大船型

でした、

神戸に本社が有る井本商運は兵庫県に所縁のある船名が多いのですが

京浜～東北・苫小牧航路に就航、輸出入フィーダー貨物と国内貨物の共同幹線輸送を目指して関東を拠点に配船されるので相模川に因んで

「さがみ」と付けられたのです、

就航時に見てからは関東～東北～苫小牧だったので見かける事は有りませんでした・・・が、最近航路変更になり見掛ける事が多くなりました

4年半振りの再会でした、

今回はOOCLのフィダー船なのかOOCLばかり積んで居ます、

就航当時は最新設備の航海支援用に高度船舶安全管理システムを搭載、主機のデーターをインターネット回線を介して24時間、陸上から監視する事に依って異常の早期発見や故障の未然防止を図るという事で

話題の船として注目を集めました、

可変ピッチプロペラ及びプロペラボスキャップフィン（PBCF)を装着、機関出力の効率化を可能にしています、イメージ 4

井本商運さんのファンネルマークです、

見事にOOCLばかりでしょう😃

外航船のハンディ型を後方より追い越します

昨日も見掛けました、

この時は神戸港から宮崎県細島に向けての航海でした、

さがみ

総屯数　　　2、464屯

重量屯数　　3、813屯

全長　　　　110.72M

幅　　　　　17.40M

深さ　　　　8.20M

喫水　　　　5.04M（満載）

速力　　　　16.5ノット（試運転）　14.0K’t（航海）

主機関　　　阪神内燃機工業LH46LA

機関出力　　3312KW＝4500ps

コンテナ積載容量　　404TEU　　Ref;82

建造所　　広島県小池造船(#557)

竣工年　　　2013年11月22日

船籍港　　　神戸

コールサイン　JD3595

IMO NO.9710842

船名 NEW LEONIDAS（ばら積み船）2018年4月25日撮影

現在は名村造船の完全子会社の佐世保重工業で建造された

ケープサイズバルカー「NEW LEONIDAS」です、

過去に船名を6回も変更とは？

船名表示位置が上ですね😃

この位置ならデッキに腹這いになれば書けそう

既に15年も経過しています、

ハウスフロント部は日本ぽい造りですね😃

大雨が来そうな空模様でした、

変なファンネルマークも初めてでした、

オーナー UNISEA SHIPPING-ATHENS,GREECE.

1・2・・・・・9ハッチはケープサイズです、

船型は船首楼付き平甲板です、

東播磨港での揚げ切りで空船バラスト航海で豪州に向けての

紀淡海峡を南下します、

現在位置は豪州ニューキャッスルからベトナムSONDUONGに停泊中、

NEW LEONIDAS

総屯数　　　　87,590屯　　　　　　　　　　　旧船名

重量屯数　　　170,578屯　　　　　　　　　　 BULK AUSTRALIA

全長　　　　　289.00m NDW LEONHDAS

幅　　　　　　44.98m NDW LEON

深さ　　　　　24.00m JEW LEONIDAS

喫水　　　　　17.98m（満載） NEW LEONIDAS

速力　　　　　14.5　ノット（航海）　　 NEW L

機関出力　　　16.857kw

建造所　　　　佐世保重工業（＃482）

竣工年　　　　2003年

船籍　　　　　リベリア

コールサイン　A8BK7

IMO No. 9260641

船名 GUANG DONG BRIDGE(コンテナ船）2018年4月26日撮影

ONE(Ocean Network Express)の北米西岸航路PN1に投入されてる

「GUANG DONG BRIDGE」です、

川崎汽船コンテナ船の35隻目です、

PN1には川崎汽船コンテナ船6隻が投入されています、

「SEATTLE BRIDGE」と「SAN FRANCISCO BRIDGE」「GRANVILLE BRIDGE」と「GUANGDONG BRIDGE」が撮れたので残るは

「SANDIEGO B'」「GREENWICH B'」の2隻です、

本船は3月に掲載の「GRANVILLE BRIDGE」との同型姉妹船の姉さんです

韓国の現代重工業での建造で、

起工から完工まで僅か5ヶ月で建造されました、

オーナーPRIVEWAY FORCE SHIPPING S.A.

C/O 春山海運　今治

起工 27. Feb.2006

進水 26.May.2006

完工 03.Jul. 2006 僅か5ヶ月ですよ

友ヶ島手前でMOLの自動車船「MARTORELL」とのすれ違い、

海上では右側通行で左舷対左舷ですれ違います、

大阪湾に入ります「宜しくお願いします」

「入湾を許可します」・・・なんて事は言いません😃

タコマ～バンクーバー～東京6/5-6 名古屋6/7 神戸6/8-9

上海6/14

相変わらず大阪湾は煙っていますよ安全航海をお願いします、

拡大してコンテナをチェックしましたがマゼンダカラーのONEのコンテナは

1個も見当たりませんでした、

GUANG DONG BRIDGE

総屯数　　　　68,570屯

重量屯数　　　71,283屯

全長　　　　　284.71m

幅　　　　　　40.00m

深さ　　　　　24.40m

喫水　　　　　14.02m（満載）

速力　　　　　29.3ノット（試運転）　

主機関　　　　HYUNDAI 製

機関出力　　　58,841kw

cargo capacity 5642TEU Ref; 500

建造所　　　　現代重工業　蔚山　韓国（＃1669）

竣工年　　　　03.Jul.2006

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3EFI

IMO No. 9302102

船名 STAR GLOBE (ハンディマックスBC)2018年4月26日撮影

ギリシャの船社GLOBUSが運航のハンディマックス型バルカー「STAR GLOBE」です、船名の「STAR GLOBE」は天球儀だと出ています、

因みに地球儀は”GLOBE"だけで良いのですね、

少しお疲れ気味な船体でした、

此のクラスはSUPRA MAX BCとも呼ばれます、

標準的な5ハッチに4クレーン装備です、

穀物用にバケットも装備されています、

船名は小さいですね、

ハウスは大きく頑丈な構えです、

広畑での揚げ荷で空船バラスト航海でインドに向かって出て行き

ました、

ファンネルマークはGLOBUS SHIPMANAGEMENTでしょうね、

オーナーDULAC MARITIME-MARSHALL ISLANDS.

C/O GLOBUS SHIPMANAGEMENT-ATHENS,GREECE.

ハンディマックス＝スープラマックス型は重量屯6万未満ですが

これより少し大きくなればウルトラマックスと呼ばれます、

インドのPARADIPに向かいましたが現在はカルカッタに居ます、

鉄鉱石積みかも？

STAR GLOBE

総屯数　　　　32,929屯　　　　　　　　　　　　　旧船名

重量屯数　　　56,867屯 THERESA GUANGDONG

全長　　　　　189.99m GROLY TLENT

幅　　　　　　32.26m

深さ　　　　　18.00m

喫水　　　　　12.80m（満載）

速力　　　　　15.9ノット（試運転）　14.0ノット（航海）

主機関　　　　MAN-B&W 6S50MC

cargo capacity G;71,634㎥

建造所　　　　KOUAN SHIPBUILDING-TAIZHOU JIANGSU,CHINA(#110)

竣工年　　　　2010年5月

船籍　　　　　マーシャル諸島

コールサイン　V7UH4

IMO No. 9463750

船名 NARUTO (貨物船）　　　2018年4月29日撮影

NYK Bulk & Projectsの在来型貨物船「NARUTO」です、

NYKには初代鳴門丸が居ました、三島型で昭和18年に硫黄島南東沖で

米潜の雷撃を受けて沈没しました、

二代目はヘビーデリックを装備の貨物船でした、二代目には何度も会いましたよ、そして本船は三代目のNARUTOです、

NYKの”Nクラス”は「NANIWA」「NANBU」「NOTO Ⅲ」「NARUTO」の4隻目です、

NYK Bulk & Projectsの船も随分と久し振りとなりました、

昨年10月掲載の「SOUTH ISLANDER」以来でした、

満載喫水で加古川から出てきました、

行き先はシンガポールと表示されていました、

ハウス前には鳥居マストです、

1本デリックには両舷に振り出す事が出来る様に必要な装備ですね、

積み荷は何でしょう？

鋼材？　鋼管？　重い貨物ですよ😃

矢張り満載姿が良いですね～

オーナーMOUNT OAK MARINE S.A.

C/O OURA KISEN CO,LTD.

現在位置は？

インドネシアのCIWANDANからマレーシアのSARIKEIに着きました、

NARUTO

総屯数　　　　9,467屯

重量屯数　　　12,160屯

全長　　　　　130.73m

幅　　　　　　19.60m

深さ　　　　　13.40m

喫水　　　　　7.98m（満載）

速力　　　　　15.7ノット（試運転）　

主機関　　　　MAKITA製

機関出力　　　3,900kw

cargo capacity B;18,737　G;19,891

建造所　　　　新高知重工（＃7278）

竣工年　　　　04.Sep.2013

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3FRJ9

IMO No.　9665865

船名 MINERAL HOPE（ばら積み船）2018年4月28日撮影

ベルギーのCMBグループBocimarのケープサイズバルカー「MINERAL HOPE」です、

南アフリカモザンビークの”NACALA"港からの出航でした、

モアティゼ鉱山からの石炭輸送でしょうね、

南アフリカから満載での航海でした、

最短距離ではスマトラ島のスンダ海峡を通過でしょう？

石炭満載での航海ですが燃料消費と飲料水消費で幾分脚が上がっています、

ケープサイズバルカーの満載姿は長く見えますね

近くを内航LPG船が反航でした、

ファンネルマークはBOCIMAR です、

オーナーBOCIMAR INTERNATIONAL-ANTWERP,BELGIUM.

友ヶ島灯台前を通過します、大阪湾に入りました、

揚げ地は水島港です、水島航路の制限喫水での足切り入港です、

現在位置は？

最終揚げ切り港、川崎港から南米ペルーのサンニコラスに向かっています、

6月15日サンニコラス入港予定、

MINERAL HOPE

総屯数　　　　91,971屯　　　　　　　　　　　　旧船名

重量屯数　　　175,591屯 BULK CHARITY

全長　　　　　291.80m

幅　　　　　　45.00m

深さ　　　　　24.75m

喫水　　　　　18.12m（満載）

速力　　　　　14.3　ノット（航海）

主機関　　　　MAN-B&W 6S70MC-C

機関出力　　　17,500kw

建造所　　　　JINHAI HEAVY INDUSTRY-ZHOUSHAN,CHINA

竣工年　　　　2012年6月

船籍　　　　　ホンコン

コールサイン　VRKS3

IMO No. 9567025

船名 CSE FORTUNE EXPRESS(ハンディ型バルカー）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2018年4月28日撮影

台湾のCSE(中鋼運通股分有限公司）のハンディMAX型ばら積み船

「CSE FORTUNE EXPRESS」です、

調べていたら先代にはパナマックスの日本建造のバルカーが居たのです

つまり二代目「CSE FORTUNE EXPRESS」でした、

台湾のCSE(China Steel Express Corporation）のFleetには

バルカーが21隻登録されていました、

ライトグレーの船体にアクアブルーの喫水線です、

建造は台湾の国際造船CSBC(China Shipbuilding Corporation）

此のクラスには珍しい喫水線カラーでしょう、

船名は「CSE FORTUNE EXPRESS」＝通裕輪

ステムからバルバスにかけて変わった型でしょう、

実は此の日に新造フェリー「さんふらわあさつま」が試験航海で

大阪港に初寄港の後に志布志に向けて出て行くのを撮りに来ての

副産物でした😃

オーナーCHINA STEEL KAOHSIUNG,TAIWAN.

ファンネルはトリコロールのフランス国旗と同色の真ん中にCSE

色幅の比率が違うので許されるのかな～

運航はCSFI Transport (Panama) Corporation.

大阪港から須崎に向けて出て行きました、

現在位置は台湾基隆から台中に来て居ます、

CSF FORTUNE EXPRESS

総屯数　　　　21,508屯

重量屯数　　　36,155屯

全長　　　　　176.50m

幅　　　　　　29.50m

深さ　　　　　15.00m

喫水　　　　　10.50m（満載）

建造所　　　　CSBC KEELUNG,TAIWAN.

竣工年　　　　20.Mar.2014

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3FPQ8

IMO No. 9665164

船名　第二ほくれん丸（Ro-Ro船）2018年4月29日撮影

川崎近海汽船が運航の茨城県日立港と北海道釧路港間を20時間で結ぶ

Ro-Ro船「第二ほくれん丸」です、

毎日、北海道の新鮮な牛乳や農産物を関東・中京圏に供給します、

普段は見慣れない船が薄靄の中から現れました、

拡大すれば何とか船名も「第二ほくれん丸」と読み取れますよ😃

ファンネルマークは川崎近海汽船です、

船体にHOKURENのロゴが書かれています、

友ヶ島灯台手前で商船三井フェリー「さんふらわあはかた」との

すれ違いです、

釧路港　出港18；00➡日立港　入港（翌日）14；00

日立港　出港18；00➡釧路港　入港（翌日）14；00

姉妹船「ほくれん丸」と交互運航です、

茨城県日立港から何故？　友ヶ島沖を？

行き先は常石造船に向けてでした、ドックへの回航ですね、

早速、運航スケジュールを見てみました、

4月28日から5月10日までが運休です、

ドック出しを忘れていました・・

第二ほくれん丸

総屯数　　　　13,950屯

重量屯数　　　6,597屯

全長　　　　　173.34m

幅　　　　　　26.60m

深さ　　　　　17.87m

喫水　　　　　7.14m（満載）

速力　　　　　25.6ノット（試運転）　23.5ノット（航海）

主機関　　　　川崎MAN-B&W

機関出力　　　17,840kw

cargo capacity 乗用車×64台　12Mシャーシ125

建造所　　　　今治造船（＃605）

竣工年　　　　27.Jul.2006

船籍　　　　　釧路

コールサイン　JD2268

IMO No. 9367798

船名 Stolt Norland(ケミカルタンカー）2018年4月29日撮影

オランダのSTOLT TANKERSのケミカルタンカー「Stolt Norland」です、

オランダStolt-Nielsenグループには156隻のケミカルタンカーが居ます、

本船でstoltタンカー船の25隻目になりました、

日本でも建造されたstoltも居ますが本船はウクライナ製でした、

お馴染みのSTOLTカラーのケミカルタンカーがやって来ました、

勿論、船体にはSTOLT TANKERSのロゴが書かれています、

プレジャーボートが追い越しました、

船名が小文字で小さくStolt Norlandですが見えますか？

複雑なデッキ構造ですがファンネルマークはシンプルに白文字で”S”

オーナーSTOLT TANKERS-ROTTERDAM,NETHERLANDS.

韓国蔚山から神戸港沖に向けての大阪湾入りです、

現在位置は何処でしょう？

マレーシアKUANTからシンガポール経由でオランダに向けての航海中、

AIS情報も案外アテになりませんがね😃

Stolt Norland

総屯数　　　　25,881屯

重量屯数　　　43,593屯

全長　　　　　182.72m

幅　　　　　　32.20m

深さ　　　　　12.00m

喫水　　　　　8.70m（満載）

速力　　　　　15.0　ノット（航海）

主機関　　　　MAN-B&W

機関出力　　　11,250kw

建造所　　　　NIKOLAEV SHIPYARD OKEAN-NIKOLAEV,UKRAINE.

竣工年　　　　30.Jun.2009

船籍　　　　　ケイマン諸島

コールサイン　ZCXG8

IMO No. 9414060

船名 HAMMONIA ISTRIA(コンテナ船）2018年4月30日撮影

大阪港から満載で出て来た「HAMMONIA ISTRIA」です、

CMA CGM/CHINA-SHIPPING/COSCO/OOCL/APL等々の混載です

オペレーターの特定が難しいですね😃

以前はCOSCOでしたが現在はOOCLのAUSTRALIA EAST COASTサービス（A3N）に入っています、

こぼれ落ちそうなコンテナ山盛り姿で出て来ました

船体が地味なグレーですが色取り取りのコンテナが見栄え良く

見せてくれています、

船体も錆が出始めていますよ、

喫水線もね～

数的にもOOCLが多いかな？

オーナーHAMMONIA REEDEREI-HAMBULG,GERMANY.

8段積み、一部9段積み、

ハウス横にはドイツのPeter Dohle Schifffahrtのマークです、

横浜ー大阪ー釜山ー青島ー上海ー高雄ーメルボルンーシドニー

ブリスベンー横浜

この姿で関門から釜山港に向います、

早くも1航海を終えて昨日横浜入港、本日出港します、

HAMMONIA ISTRIA

総屯数　　　　48,338屯　　　　　　　　　　　旧船名

重量屯数　　　62,090屯 EMIRATES PEARL

全長　　　　　255.29m

幅　　　　　　37.40m

深さ　　　　　19.60m

喫水　　　　　12.60m（満載）

速力　　　　　21.5　ノット（航海）

主機関　　　　MAN-B&W6S80ME-C

機関出力　　　27,060kw

cargo capacity 4,957TEU Ref;600

建造所　　　　Jiangsu New Yangzijiang Shipbuilding Co,Ltd,China.(#117)

竣工年　　　　2013

船籍　　　　　リベリア

コールサイン　A8VR3

IMO No. 9477323

船名　神成丸（JINSEI MARU)自動車船　2018年5月25日撮影

日本郵船の5000台積み自動車運搬船「神成丸」です、

本船は今年の3月までは日本船籍（東京）の歴とした日本船でした、

3月に船籍をリベリアに変更しています（残念！！

5月28日の海事プレスには堺泉北港から初めて南米チリに向けた輸送が開始される自動車船が入港したと大きく報じられました、

堺泉北夕凪1号岸壁でチリ向けの中古車が429台積み込まれたそうです、

この型は結構古い型ですね、

えッ！船齢28年！大ベテラン船ですよ、そろそろ引退でも可笑しく有りませんよ、

3月までは東京船籍だったのです、

NYK自動車船の44隻目です、

船名も”丸”が付いた漢字表記が良いですね、

オーナー❶日本郵船株式会社　❷JINSEI MARU CORPORATION,

運航管理　八馬汽船

ブリッチやハウスフロントやハウス形状もね～～

ファンネルデッキ周辺もゴチャ付いていますね、

船舶明細にはコンテナ255TEU積載可能です,

名古屋港が最終港で中米グアテマラのPUERTO QUTZALに6月18日

入港予定です、その後エクアドル・ペルーを経由して最終チリに向かいます、

神成丸（JINSEI MARU)

総屯数　　　　58,117屯

重量屯数　　　17,032屯

全長　　　　　198.60m

幅　　　　　　32.20m

深さ　　　　　22.18m

喫水　　　　　9.67m（満載）

速力　　　　　21.6ノット（試運転）　

主機関　　　　三菱製

機関出力　　　12,356kw

乗組員　　　　22名

cargo capacity 4985台＝4050台×TRUK245 コンテナ255TEU

建造所　　　　大島造船西海（＃10122）

竣工年　　　　23.Mar.1990

船籍　　　　　リベリア

コールサイン　D5QC3

IMO No. 8913514

船名 DDH-184 かが（海上自衛隊護衛艦）2018年5月21日撮影

ヘリコプター搭載護衛艦としての1番艦「いずも」と共に海上自衛隊史上

最大の艦艇DDH-184　「かが」です、

旧日本海軍の航空母艦「加賀」の艦名を引き継いだ二代目です、

大阪港での一般公開では物凄い人出だったそうです、

Ohh~~航空母艦が出て来たで～～

洲本沖ブイを左舷に変針しました

洲本市由良沖の成ヶ島南端の高崎灯台前を友ヶ島水道に入ります、

航空母艦が来たので由良の漁船が何事が起きたのだろうと一斉に

逃げ始めました（ウソ

超逆光での撮影でしたが何とか”184”艦番号が見えるでしょう、

建造費1155億円　な～に、皆さんの税金です

全長248m　最大幅38mは旧海軍の「加賀」と同じですよ、

と、言う事は艦載機の離発着が可能でしょう

いえいえ自衛艦ですからヘリコプターの搭載艦ですよ

ねッ！　これですよ

　F15でも飛べまっせ

　　画像は借用

大阪湾を南下します、

友ヶ島水道の南下船は淡路島側を航行する航行分離帯ですが

漁船が多かったので友ヶ島側の北上船帯を航行でした

艦尾にも変なのが付いていますね～

「かが」の母港呉に帰ります、四国沖回りです、

天気が良いので逆光が厳しいね～

もう少し曇ってれば良かったね

此処は撮影場所が3ヶ所有ります、下の波切地蔵前では大阪湾の出て来る

姿が撮れません、

生石梅園上の生石公園には数名のカメラマンが構えていました、

中腹の旧信号所には誰も居ませんでした、

舞鶴の艦艇を撮り続けてるブロ友さんも大阪港の出航を見送ってから

此処まで追っ掛けて来ていました、お疲れ様！

ご丁寧にご挨拶までして下さいました、

DDH-184 「かが」

基準排水量　　19,500屯

満載排水量　　26,000屯

全長　　　　　248.00m

幅　　　　　　38.00m

深さ　　　　　23.50m

喫水　　　　　7.10m（満載）

速力　　　　　30.00ノット（最大）

主機関　　　　IHI LM 2500IEC型ガスタービン×4基

機関出力　　　110200馬力

乗員　　　　　520名

兵装　　　　　高性能20mm機関砲(CIWS)2基

搭載機　　　　SH-60JK哨戒ヘリコプター7機

　　　　　　　MCH-101輸送ヘリコプター×2機/最大14機

建造所　　　　JMU横浜事業所磯子工場

計画　　　　　平成24年度計画

発注　　　　　2012

起工　　　　　2013年10月7日

進水　　　　　2015年8月27日

竣工　　　　　2016年8月5日（公試）

就役　　　　　2017年3月22日

船名 GLORIOUS EARTH(ハンディ型バルカー）2018年5月3日撮影

川崎近海汽船が運航のスモールハンディBC「GLORIOUS EARTH」です、4ハッチ3クレーンの近海航路船です、

ロシア向けの貨物が多いのかナホトカへ向かっての航海でした、

東播磨港からの出航でした、

喫水線塗料も艶が有りますよ、

最近、定期検査のドックだったのでしょうね、

ファンネルマークは”K”マークですが川崎汽船とは

”K”のフォントが違いますね😃

脚は軽いですが東播磨港で船艙内には建機でも積んだのでしょうね、

建機などはラッシングスペースが要るので2層にビッシリ積んでも

脚は軽いですよ、

ファンネルもスッキリと綺麗ですね、

アッパーデッキが居住区と繋がり、

ボートデッキがプープデッキに続いています、ちょっと珍しい造りでしょう

船主さんは四国中央市の戸田汽船です、

現在位置は戸畑に向かって居ます、次は鋼材でしょうね？

GLORIOUS EARTH

総屯数　　　　16,088屯

重量屯数　　　26,102屯

全長　　　　　157.03m

幅　　　　　　27.00m

深さ　　　　　13.50m

喫水　　　　　9.77m（満載）

速力　　　　　16.0ノット（試運転）　14.5ノット（航海）

主機関　　　　MAKITA製

機関出力　　　5,000kw

cargo capacity B；32,183　G；32,712

建造所　　　　新来島どっく（＃5760）

竣工年　　　　01.Feb.2013

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3EWW8

IMO No. 9652375

船名 MOONCHILD（コンテナ船）2018年5月3日撮影

何処かのロックバンドの様な船名のコンテナ船「MOONCHILD」です

調べてたら昨年も掲載していました

昨年はEVERGREENのJapan-Taiwan-Phillipinesサービス（JTP）でした

今回はWAN HAIのJapan-Taiwan-Haiphongサービス（JH2)　です、

真っ赤な船体です、赤いの見ると興奮します・・（お前は牛か・・

此の色を見たら撮りたくなりません？

つい最近も来ました、大阪6/14-神戸6/14-清水6/15-横浜の本日入港

東京6/16-17

青い海原に赤い船体は目立ちますね～

オペレーターがWAN HAIですからWAN HAIが多いですね、

大阪ー神戸と寄港して清水港に向けての友ヶ島水道です、

ハウスもシンプルでしょう、しかし窓が少ないな～

レーダーマスト兼用のファンネルにカンボジア国旗の様なマークが？

オーナーINTERUNITY MANAGEMENT-ATHENS, GREECE. イメージ 2

Sバウンド　台北6/20-高雄6/21-香港6/23-蛇口6/24-ハイホン6/26

Nバウンド　蛇口6/29-廈門7/1~~大阪7月4日

MOONCHILD

総屯数　　　　17,964屯　　　　　　　　　　　　旧船名

重量屯数　　　24,090屯 KING BRIAN

全長　　　　　182.45m KING BP

幅　　　　　　25.25m

喫水　　　　　10.0m（満載）

速力　　　　　19.8　ノット（航海）　　　

機関出力　　　12,600kw

cargo capacity 1710TEU Re;300

建造所　　　　NORDIC YARDS WISMAR-WISMAR, GERMANY.

竣工年　　　　2008

船籍　　　　　リベリア

コールサイン　A8OY2

IMO No. 9357793

船名　第拾五号大盛丸（リーファー船）2018年5月5日撮影

資格；第三種漁船（漁獲物運搬船）平たく言うとリーファーカーゴーキャリアー（冷凍貨物運搬船）第15号大盛丸です、

主にインド洋・大西洋で漁獲された冷凍マグロを集荷し日本に運ぶ冷凍

貨物船です、

遠洋マグロ延縄船は海外の漁場で1年以上操業し続けます、

そのマグロ船をサポートする為に洋上で接舷しエサ・資材・食料を届け

燃油を補給し漁獲したマグロを受け取って日本に運んでいます、

因島のドックで船体整備や念入りなお化粧をして来ました、

建造から既に30年ですよ

「第拾五号大盛丸」

三重県伊勢市の大盛丸海運株式会社です、

同社には「第二拾四号大盛丸」の２隻を保有しています、

この様な大型の漁業冷凍運搬船の撮影は初めてかも知れません、

船艙内保持温度を（ー）50℃として冷凍製品の品質向上を計り

バウ・スターンスラスターを装備して洋上接舷の迅速化と安全性を高めています、

ベルトコンベアー・トラバーサー及び艙内天井クレーンによる荷役の

安全性と迅速化を計っています、

ドックで整備完了、後は資材と補給用エサと食料品と消耗品の積み込み

で第64次航の航海に向けて清水港に帰ります、

この後、5月10日に清水港を出航でした、

シンガポール経由ーチャゴス周辺ーマヘ周辺ーダーバン周辺ー

ケープタウン6/12-14～アンゴラ周辺ーアビジャン周辺ーアンゴラ周辺

ケープタウン8/15-17ーダーバン周辺ーマヘ周辺ーチャゴス周辺ー

シンガポール9/7～～内地帰着予定9月16日です、

第拾五号大盛丸

総屯数　　　　4,969屯

重量屯数　　　6,374屯

全長　　　　　124.25m

幅　　　　　　17.80m

深さ　　　　　9.30m

喫水　　　　　7.10m（満載）

速力　　　　　18.05ノット（試運転）　16.0ノット（航海）

主機関　　　　三菱UE 6UE45A型ディーゼル

機関出力　　　3,846kw

cargo capacity Ref; 6,335

建造所　　　　三菱重工下関造船所（＃908）

竣工年　　　　15.Apr.1988

船籍　　　　　三重県伊勢市

コールサイン　7JTK

IMO No.8710728

船名 MOL HORIZON (コンテナ船）2018年5月5日撮影

ONE(Ocean Network Express)のJVHサービスに投入されてる

コンテナ船「MOL HORIZON」です、

MOLコンテナ船ではちょっと異色な感じ？

だってMOLのコンテナ船で中国建造船って今まで有ったかな？

しかも船級がロイドですよ

MOLの何クラス？

こんな型も見たのは初めてかも？

MOLコンテナ船の62隻目です、

ハウス前には変な構造物が？電動ホイストかな？

食料や船用品とか消耗品の積み込み用でしょうね、

MOL HORIZON＝ホライズンは水平線とか地平線でしたね？

水平線には漁船がわんさか居ます😃

ねッ！珍しい型でしょう😃

オーナーBSM CHINA-SHANGHAI,CHINA.

ONEのコンテナは見掛けません、

NYK/MOL/Kラインだけは確りと積んでいます、

此の位置からならハウス前の電動ホイストが見えるでしょう、

船尾も狭いしクレーンの設置場所が無いのです、

東京6/13ー横浜6/13ー清水6/14ー名古屋6/15ー神戸6/16ー

門司6/17ー博多6/17-18

釜山6/18ー基隆6/20ー高雄6/21ーハイフォン6/24-27

神戸港から門司に向けて出て行きました、

瀬戸内海は内海PILOTチャージが高いので四国沖を回ります、

MOL HORIZON

総屯数　　　　17,702屯

重量屯数　　　21,957屯

全長　　　　　171.84m

幅　　　　　　27.47m

深さ　　　　　13.80m

喫水　　　　　9.50m（満載）

速力　　　　　21.9ノット（試運転）　19.7ノット（航海）

主機関　　　MAN-B&W 7S60MC

機関出力　　　14,325kw

cargo capacity 1718TEU Ref;296

建造所　　　　WENCHONG SHIPYARD-GUANGZHOU, CHINA.

竣工年　　　　2013

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3EVD8

IMO No. 9629158

船名 MSC SPLENDIDA （客船）　2018年5月5日撮影

神戸新聞の朝刊には「MSCスプレンディダ」が5日早朝に神戸ポートターミナルに初入港したと報じられました、

今回は横浜・大黒ふ頭を発着する9日間のクルーズで青森、釜山、福岡を経由し神戸港に寄港した、乗客約3500人はメリケンパークや神戸市立須磨海浜水族園などを観光後、同日午後1時、横浜向け出航した・・・・と

そうです、神戸港を午後1時に出航でした、

初入港した豪華客船を一目見ようと神戸ポートターミナルには大勢の

見物客が詰めかけ出航に合わせ歓送行事もあり大学生によるジャズ演奏などが披露されたそうです、

汽笛が響き渡り少しずつ船が離れ始めるとカラフルな風船を空に放って

出航を祝ったとも・・・

此処ではそんな行事は行いません、

僅か2名が夢中でシャッターを切る音のみでした😃

どんどんと上に積み重ねた展望室😃

救命艇がカラフルでしょう、

MSCクルーズのカジュアルクラスです、

洒落た化粧ファンネルでしょう、煙管はシルバーの細い管ですよ、

おやおや？　何時の間にかヘッダー画像になってますやん

MSC SPLENDIDA=地中海輝煌號

船体後部のロゴマークも渋くMSC

天気も良くカレンダーにもなりますね

これも！

大阪湾ベイパイロットの下船ポイントです、

PILOTボートが接舷しました

拡大して見ます、此処ならパイロットも楽ですね😃

昨日、博多を出航しました、

本日は上海に入港します、

MSC SPLENDIDA

総屯数　　　　137,936屯

重量屯数　　　13,413屯

全長　　　　　333.33m

幅　　　　　　37.92m

深さ　　　　　66.81m

喫水　　　　　8.45m（満載）

速力　　　　　23.3　ノット（MAX）巡行速力　21.0ノット

主機関　　　　diesel-Electric Wartsila 16V46C×3.12v４６C×2

機関出力　　　40.000kw

乗客定員　　　3274人

乗組員数　　　1325人

客室数　　　　1637室

建造所　　　　STX Europe (Saint-Nazaire)

竣工年　　　　2009

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3FZI8

IMO No.9359806

JIA TAI(嘉泰）

SITC KEELUNG

海友丸　（KAIYU MARU)

さがみ

NEW LEONIDAS

GUANG DONG BRIDGE

STAR GLOBE

貨物船　NARUTO

MINERAL HOPE

CSE FORTUNE EXPRESS

Ro-Ro船　第二ほくれん丸

Stolt Norland

コンテナ船　HAMMONIA ISTRIA

神成丸（JINSEI MARU)

護衛艦　DDH-184 「かが」

GLORIOUS EARTH

MOONCHILD

冷凍貨物運搬船（第拾五号大盛丸）

MOL HORIZON

客船　MSC SPLENDIDA