雲MARU

船名高松丸　（原油タンカー）2018年3月7日撮影

日本郵船が運航のVLCC「高松丸」です、

2016年に1度撮ってるのでスルーのつもりでしたが・・・・

アレッ！　別の船かと思う様な変化に驚き夢中で

パチリ！

真正面も頂き！！

既にお気付きでしょう？

船体に白線が引かれて居たのです、

赤い喫水線と黒い船体の境の少し上部に引かれています、

ハウス形状と特徴が有るウイングピラーは呉製ですね

昔の日本船の特徴は白線が引かれて居た事です、

外地の港でも遠くに停泊中の船の船体に白線が引かれていたら先ず

日本船でした、

漢字表記の船名で「丸」付きですよ、

昔の白線位置は船名の後に付けられてるタグボート位置のマークの高さ

辺りから引いていましたね、

白線1本が引かれただけで随分感じが変わりましたよ

船尾に翻る日章旗、

船籍港　東京です、

NYKタンカーは今後全船に白線が入るのかな～？

内藤くんに聞いてみるかな

今の所は本船と「TAMBA」の2隻しか見ていません、

境泉北で原油を揚げ切りPGのフジャイラに向けて出て行きました、

高松丸（TAKAMATSU　MARU）

総屯数　　　 157，961屯　

重量屯数　　　311，087屯

全長　　　　　333.00ｍ

幅　　　　　　60.00ｍ

深さ　　　　　28.50ｍ

喫水　　　　　21.04ｍ（満載）

速力　　　　　18.0ノット（試運転）

cargo capacity L;354,598㎥

機関出力　　　27，160ｋｗ

建造所　　　　IHIマリンユナイテッド（現JMU）＃317　JMU呉

竣工年　　　　01.Jun.2012年

船籍　　　　　日本　船籍港　東京

コールサイン　7JJG

IMO　No.9478676

船名 IBRA LNG（LNG液化天然ガス運搬船）2018年3月15日撮影

オマーン国営のOman Ship Company S.A.O.C.と商船三井との共有船

「IBRA LNG」です、イブラはオマーンの都市名です、

既に数隻は撮って居ます「SALALAH LNG」は覚えていますが・・

後は忘れました

来た～ッ！！

メンブレン方式タンクカバーが白　船体が赤　喫水線が緑

オマーンの国旗です、

海は静かに見えるでしょう、前夜に南風が強かったのですよ、

大阪湾ベイ・パイロットボート5号艇です、

進路警戒船は内海曳船「ないかいⅡ」

同じく進路警戒船　内海曳船「広田丸」

このクラスはには屁でも有りませんって

オーナーAREEJ LNG Carrier S.A.

C/O OMAN SHIP MANAGEMENT MUSCAT OMAN.

このクラスで◯◯LNGが7～8隻居るのでしたね？

積み地のオマーンに向かいます、

アラビア海の奥地アラビア半島の東端のオマーンです、

船に乗った最初の頃、「砂漠の崖の上に有るマスカット城から

マスカットのお姫さんが手を振ってくれるから見ろよッ！」

言われましたが一度も見た事が有りません

姫路港からの出航でした、

現在はアラビア海をオマーンQALHATに明日入港予定で航海中、

IBRA LNG

総屯数　　　　96,671屯

重量屯数　　　81,057屯

全長　　　　　285.10m

幅　　　　　　43.40m

深さ　　　　　26.00m

喫水　　　　　12.12m（満載）

主機関　　　　川崎製蒸気タービン

機関出力　　　27,134kw

cargo capacity L；148,177㎥

建造所　　　　三星重工業　韓国（＃1573）

竣工年　　　　10.Aug.2006

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3EGE9

IMO No. 9326689

船名　天和丸 (スプラマックス・バルカー）2018年3月11日撮影

スプラマックス型撒積貨物船（又はハンディマックス）と呼ばれる

全長200m未満で最大喫水13m未満、重量屯数6万屯までの撒積貨物船です

TSUNEISHI 58TYPEです、

広島県福山市に本社を置く神原汽船が運航の「天和丸」です、

漢字表記の船名、おまけに「丸」が付けば日本船でしょう😃

残念ながら船籍はマーシャル諸島でした

岡山県直島からの出航でした、

脚が上がると喫水の汚れが気になりますね😃

1番2番ハッチの揚げ荷だったのでしょうね、

船艙内の洗浄を済ませてハッチを乾燥させながらの航海です、

石炭・石油コークス・シリカサンドなど多岐にわたって運航を拡げています、いまや定期コンテナ船も運航ですよ

昔は機帆船の瀬戸内海航路が主でした、

確か「天社丸」が最初の船だったかな？　それ以来

神原汽船の船名の頭には「天」が付きます、

天和丸いい船名ですね～　　日本籍にして欲しいな～

ファンネルマークも勿論、　”天”

大株主はツネイシホールディングスから怖いもの無しですね😃

Union Marine Management Services Pte, Ltd.

シンガポールのUMMS社は35隻のばら積み船の船舶管理会社です、

常石造船では此の時、同型姉妹船を4隻同時建造でした、

「ULTRA LEOPARD」「PEDHOULAS CEDRUS」「天和丸」

「ULTRA PUMA」です、

クレーン　30M/T×4基

現在位置は何処でしょう？

北米アバデインからロシアのナホトカに向けての航海です、
ナホトカ4月17日入港予定、

天和丸 TENWA MARU

総屯数　　　　32,431屯

重量屯数　　　57.763屯

全長　　　　　189.99m

幅　　　　　　32.26m

深さ　　　　　18.00m

喫水　　　　　12.82m（満載）

速力　　　　　15.3　ノット（航海）

cargo capacity 　L；72,360㎥

建造所　　　　常石造船（＃1575）

竣工年　　　　27.Jan.2017

船籍　　　　　マーシャル諸島

コールサイン　V7QC8

IMO. No. 9783978

船名 UNI-AHEAD (コンテナ船）　2018年3月22日撮影　

台湾長栄海運股分有限公司＝EVERGREEN MARINEのコンテナ船

「UNI-AHEAD」です,

関西～九州～台湾/香港航路　JTHサービスです、

エヴァーグリーンの船は昨年12月29日掲載の「EVER PRIDE」以来でした

EVERGREENコンテナ船の37隻目になりました、

台湾台北から大阪港に向けて満載で入ってきました、

う～ん？　何だ！　コンテナは殆どがWAN HAIですね😃

此の脚ではオーバードラフトになってないかな～

箱の9割はWAN HAIですね、此の航路のオペレーターがWAN HAIでした😃

フラットな綺麗な積み方でしょう

EVERGREEN MARINE CORP(TAIWAN)LTD.

本船の建造所は台湾のCSC造船ですが

起工24.Jan.1997 進水16.May.1997 完工30.Aug.1997

8ヶ月で造ってますやん

現在も日本で14000teu型が続々出来ています、

一昨日も「EVER GOLDEN」が引き渡されました、後日掲載予定！

台北4/2～大阪4/4-5～神戸4/5～門司4/6～博多4/7～基隆

UNI-AHEAD

総屯数　　　　14,796屯

重量屯数　　　15,477屯

全長　　　　　165.01m

幅　　　　　　27.10m

深さ　　　　　13.30m

喫水　　　　　8.51m（満載）

速力　　　　　20.2ノット（試運転）　18.7ノット（航海）

主機関　　　　SUL 7RTA 52U

機関出力　　　10,914kw

cargo capacity 1164TEU Ref;244

建造所　　　　China Shipbuilding Corporation 高雄、台湾（＃642）

竣工年　　　　30.Aug.1997

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3FOM7

IMO No. 9143348

船名 DRAKE（ばら積み船）2018年3月7日撮影

旧パナマック型のばら積み船「DRAKE」でした・・でしたって？

東播磨港で揚げ切っての「DRAKE」で出航でした、

行き先は？　和歌山県由良ドックです、

数時間後には船名が「ANTHEA」に変わった見たいですよ,

この時もドック出しから日数も経って無い感じでしょう、

積み荷を揚げ切った時点で売船でしょうか？

まだ船体も汚れていません、船名も綺麗でしょう、

現在は「DRAKE」では無いのです、

既に「ANTHEA」に変更されています、

現在はギリシャの船社ANTHEA MARITIME LIMITED,

ATHENS GREECE.

オーナーMINAO MARINE LIMITED , GREECE.

此の時のファンネルマークは何処でしょう、

関西ライン？　明治海運？　

多分現在はファンネルも塗り替えられて黄色いファンネルにMの文字かな😃

東播磨港からの出航でした、

左に舵を切りました、三井由良ドックに向かいます（MES-KHI由良ドック）

現在位置は？　バンクーバー4月13日入港予定、

DRAKE (現在は ANTHEA)

総屯数　　　　40,042屯旧船名

重量屯数　　　76,781屯　　　　　　　　　　 PASHABULKER

全長　　　　　225.00m

幅　　　　　　32.20m

深さ　　　　　19.80m

喫水　　　　　14.22m（満載）

速力　　　　　15.7ノット（試運転）　

主機関　　　　三井製

機関出力　　　9,230kw

cargo capacity G；90,911㎥

建造所　　　　佐世保重工業（＃734）

竣工年　　　　29.Aug.2006

船籍　　　　　マーシャル諸島

コールサイン　V7PR2

IMO No. 9317729

船名 GRACIOUS ACE(自動車運搬船）2018年3月17日撮影

MOLの5200台積み自動車船「GRACIOUS ACE」です、

GRACIOUS＝優雅な/上品な/丁寧などの意味ですがスペイン語の

gracias[グラシャス（有難う]に似てますよね😃

実は似たような船名を撮った記憶が有るのです、ま～いいかと思いながら撮りました、違って居ましたよ「GLORIOUS ACE」だったのです

此の日は背景の神戸が見えていました

MOLの自動車運搬船35隻目になりました、

建造から6年経っています、新造船みたいに綺麗でしょう

最近ドックだったのでしょうね、ピカピカでしょう

オーナーGRACIOUS MARITIME INC.

MOL SHIP MANAGEMENT(SINGAPORE) PTE,LTD.

おでこもテカテカですよ

オレンジ色のファンネルがお似合いでしょう、

神戸港から横浜に向けて出て行きました、

現在位置は何処でしょう？

インド洋からアデン湾を西にイエメン沖をスエズ運河に向かっています

4月8日スエズ運河です、地中海を抜けて欧州揚げかな？

GRACIOUS ACE

総屯数　　　　59,583屯

重量屯数　　　18,924屯

全長　　　　　199.97m

幅　　　　　　32.26m

深さ　　　　　21.31m

喫水　　　　　10.01m（満載）

速力　　　　　22.3ノット（試運転）　20.0ノット（航海）

主機関　　　　三菱　6UEC85LSⅡ

機関出力　　　15,100kw

cargo capacity 5173台

建造所　　　　今治造船丸亀工場（＃1535）

竣工年　　　　20.JUN.2012

船籍　　　　　リベリア

コールサイン　D5CB7

IMO No. 9604914

THAILINE 3　（貨物船）　　　　2018年4月3日撮影

マレーシアのShin Yang Shippingの子会社SHINLINEが運航の

「THAILINE 3」です、

この会社にはSHINLINE/THAILINEを船名にして番号を付けています,

これでTHAILINE 2・3・5・6・8の5隻と

SHINLINE 9・11・12・15の4隻で合計9隻が撮れました、

荷役装置はデリックだけの貨物船です、

在来型貨物船と呼ばれます、

現在は電動ウインチか油圧駆動ウインチですから荷役も静かです、

昔は蒸気ウインチでしたからガラガラと騒がしいウインチでしたよ😃

此処の船は何故かデッキラインすれすれな位置に船名を書いています、

デッキに腹這いになれば船名が書けますね😃

何時もは中古のトレーラーやトラックなどを積んでるのですが・・

今回は船艙内に積んでるのでしょうね、最終港は横浜ですから横浜出港

時にはハッチの上は車で賑やかですよ、

1994年に設立されたマレーシア・ミリのSHINLINE SDN,BHDです

ファンネルマークはShin Yang ShippingのSYです、 イメージ 6

普通の貨物船に比べて乾舷が高いですよ、

艙内2層で車両が主な積み荷ですから脚がそれほど入りません、

小さいエンジンでトコトコと横浜に向けて出て行きました、

”おまけ”

前日に通ったのが「THAILINE 5」でした、デッキに色んなのを積んで

いたので撮りましたが、調べて見たら以前に撮ってる船だったので

ボツでした、

中古のトレーラーやダンプなども其の侭の姿で走っています、

◯◯商店とか◯◯工業とか書いたままですよ😃

船名の書き方は極端にデッキラインより上部のブルワークに書いています、この会社の特徴ですよ

THAILINE 3

総屯数　　　　5,885屯　　　　　　　　　　　旧船名

重量屯数　　　7,919屯 SUN ROSE

全長　　　　　98.17m

幅　　　　　　18.80m

深さ　　　　　12.90m

喫水　　　　　8.07m（満載）

速力　　　　　14.9ノット（試運転）　

主機関　　　　赤坂diesel

機関出力　　　2,427kw

cargo capacity B;12,822 G;13,751

建造所　　　　新来島どっく（広島・大東工業）（＃2842）

竣工年　　　　13.Jan.1995

船籍　　　　　マレーシア

コールサイン　9WFE9

IMO No. 9107253

船名 FPMC 30 (ケミカルタンカー）2018年3月11日撮影

台湾のFPMC FORMULA MARINEのケミカルタンカーです、

台塑海運股分有限公司（Formosa Prastics Marine Co.)の略です、

ケミカルタンカーの船名は　FPMCの後に番号が入ります、

17.18.～29.30まで付いています、

バルカーにはFPMC　B　102の様な船名です、

勿論コンテナ船もVLCCも保有しています、WAN　HAIもそうですが、

台湾船主は番号がお好きですよ

以前に何かを撮ってた記憶が有ります、　「FPMC 29」でした、

コンテナ船も数隻撮って居ました、「FPMC CONTAINERT 7」

「FPMC CONTAINER 8」でしたバルカーは撮った記憶が有りません、

オレンジ色の船体に白いロゴマーク FPMCです、

漁船群には目もくれません、ステディーシーゴー　！

船名はもう少し大きくても良いかな、

オーナーFPMC GRACE MARINE CORP,

C/O FORMOSA PLASTICS MARINE CORP,TAIPEI 台湾

ファンネルマークは　FORMOSA PLASTICS MARINE です、 イメージ 4

最近はコンテナ船も見掛けていません、

日本に来てるのかな～？

横浜港から神戸港に向けての友ヶ島水道です、

現在位置は何処でしょう？

横浜を出港してパナマ運河のバルボアに向けての航海中です、

バルボア4月19日着予定、

FPMC 30

総屯数　　　　29,744屯

重量屯数　　　50,490屯

全長　　　　　183.00m

幅　　　　　　32.20m

深さ　　　　　19.10m

喫水　　　　　10.20m（満載）

速力　　　　　17.2ノット（試運転）　

主機関　　　　STX-MAN 6S50MC-C7

機関出力　　　9,480kw

cargo capacity L;53,143㎥

建造所　　　　STX Offshore & Shipbuilding Co,Ltd JINHAE韓国

竣工年　　　　16.Jan.2012

船籍　　　　　リベリア

コールサイン　A8ZM9

IMO No. 9581679

船名 MAJESTIC PRINCESS(客船）2018年4月5日撮影

中国を拠点とするクルーズ船PRINCESS CRUISESの「MAJESTIC PRINCESS」です、

大阪を16時出港でしたが友ヶ島沖には18時20分頃に通過でした、

洲本沖ブイを左舷に交わし此処から大きく変針します

変針中には真正面が見れるのですが遠～い

東方位標識が既に点灯をしています、

此の標識の東側が航行安全水域です、

もっと明るく電飾を期待してたのですが狭水道を通過で明かりを

落としていました、

船名MAJESTIC PRINCESS＝盛世主号

友ヶ島灯台も点灯を始めていましたがタイミングが合いません、

外通路も部屋も暗いでしょう

煌々と灯したこれぞ客船！　を期待したのに残念でした

ファンネルマークにはスポットライトが照らされています、

次の4月13日横浜発着はダイアモンド・プリンセスです、

横浜ー関門海峡ー釜山ー境港ー敦賀ー秋田ー横浜

春の日本海探訪クルーズと韓国 8日間です、

内側なら147,000円、　ジュニアスイートで280,000円ですよ、

安いな～

　　誰かべっぴんさん行かないかな～

段々と暗くなって来ましたわ

もう1時間早く出て欲しいな～

大阪港から宮崎に向けて出て行きました、昨日は（4日）徳島に居たのです、

MAJESTIC PRINCESS

総屯数　　　　144,216屯

重量屯数　　　11,277屯

全長　　　　　329.79m

幅　　　　　　38.40m

高さ　　　　　68.30m

喫水　　　　　8.55m（満載）

速力　　　　　22.0　ノット（航海）

主機関　　　　Wartsila 12V46F×2.14V46F×2　diesel-electric engine.

機関出力　　　62,400kw

旅客定員　　　3560

乗組員数　　　1350

建造所　　　　Fincantieri-Monfalcone Shipyard, ITARY.

竣工年　　　　30.Mar.2017

船籍　　　　　英国（LONDON)

コールサイン　MABI4

IMO No. 9614141

船名 EVER GOLDEN　(コンテナ船）2018年4月1日撮影

今治造船西条工場で建造されたEVER GREEN20,000TEU型の1番船

「EVER GOLDEN」が引き渡されて中国Qingdao（青島）に向けて

旅立ちました、

2番船「EVER GOODS」3番船「EVER GENIUS」　4番船「EVER GIFTED」5番船「EVER GLORY」　6番船「EVER GLOBE」

11隻シリーズで次々と竣工されるのが楽しみです

残念ながら大阪湾は春霞でした、

全長400メートルのコンテナ船なんて想像もしませんでしたよ、

意外と船名が小っこいでしょう「EVER GOLDEN」

船体カラーも本来のEVERGREENカラーでは有りません、

しかもEVERGREENの船体ロゴも書かれて居ないのです、

呉製の”ONE"はウイング一杯のガラス張り全天候型ブリッチですが・・

本船は少し安っぽい造りに見えません？

デッキはラッシングブリッチが樹立ですがコンテナは1個も積まずに

中国に向かうのです、

そう言えばMOLもKラインもNYKのコンテナ船も積まずに出ていきましたっけ！

スリムなハウスですが幅が広いし高さも高いので居住性は十分に

確保された船内生活が出来るのです、

ぷッ！

機関室上部のファンネルとを繋ぐエンジンケーシング、

一体化した流線形状で風圧抵抗を削減します、

オーナーは今治の正栄汽船です、

EVER GREEN MARINEが香港船主などに管理をさせて居るのでしょう

船籍港PANAMA

船級AB( American Bureau of Shipping)です、

日本で建造ならNKにして欲しいよな～

船舶明細が出て来ません、雲MARUの友人で今治在住の元船長で

正栄汽船のPort Captainとか新人船長の乗船前の教育などをしてた

”A"さんに現在問い合わせています、

「あ～、直ぐに調べさせます」と心安く引き受けてくれました、

分かり次第、追記します、

現在は中国の各港でお披露目と欧州向けの積み荷中でしょうね、

QINGDAOから上海で積み荷です、

船舶明細を入手しました、

正栄汽船　船舶部長様　F様　お手数を掛けました、有難うございます、

殆ど空欄だったのですが明細を追記しました、

A様　本当に有難うございました、

以前にもNYKばら積み船「CARDINAL VICTORY」でもウイングと

ピラーに付いてる物が分からず調べて頂きましたね、

9436320.html　

これです、

EVER GOLDEN

総屯数　　　　217,617屯

重量屯数　　　218,000屯

全長　　　　　399.98m

幅　　　　　　58.80m

深さ　　　　　32.90m

喫水　　　　　16.025m（満載）

速力　　　　　24.22ノット（試運転）　22.80ノット（航海）

主機関　　　　MITSUI-MAN B&W 11G95ME-C9.5

機関出力　　　59,300kw

cargo capacity 20,388TEU Ref;1300

建造所　　　　今治造船西条工場（＃8191）

竣工年　　　　01.Apr.2018

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　H9TK

IMO No. 9811012

船名 KM LONDON（ばら積み船）2018年3月17日撮影

台湾Kuang Ming Shipping(光明海運股分有限公司）の53型

ばら積み船「KM LONDON」です漢字では「光明倫敦」と書きます、

この会社はYang Ming Marine のグループで船名の頭にKMが付いています、KMの後に都市名が付けれています、

日本絡みでは「KM TOKYO」「KM NAGOYA」「KM OSAKA」

「KM KOBE」などが居る見たいですが未だ見ていません、

本船は昨年竣工でしたが北米ワシントン州のコロンビア河のロングビュー近くで座礁したのです、

日本向けの小麦を満載でした、

翌日の満潮時に離礁に成功しました（ほッ！！

赤い喫水線塗料と薄ピンクの船底塗料に塗り分けられています、

船名も大きくKM LONDON 敦倫明光

　書き方反対と違う？

最近は日本船も右舷も左舷も船首方向から書いてる船も出て来ました、

（漢字）

ハウスのフロント部の形状が面白いでしょう、

ウイング外側ウインドブレーカーも変わっています、

風圧軽減策でしょう、

オーナーKuang Ming Shipping Corp,Taipei TAIWAN.

ファンネルマークはK・M　Kuang Mingです、

新造船のバリバリです

神戸港での穀物揚げだったのでしょうね、

中国QINGDAOに向けて友ヶ島水道を南下でした、

現在位置は？　QINGDAOから韓国ポアンに向けて航海です、　

KM LONDON（光明倫敦）

総屯数　　　　35,824屯

重量屯数　　　63,386屯

全長　　　　　199.90m

幅　　　　　　32.26m

深さ　　　　　18.60m

喫水　　　　　13.30m（満載）

cargo capacity G；79,000㎥

建造所　　　　岩城造船

竣工年　　　　2017

船籍　　　　　リベリア

コールサイン　D5OR8

IMO No. 9811957

船名 CORDELIA （コンテナ船）2018年3月17日撮影

CMA CGMのフィダーコンテナ船CORDELIAです、

CORDELIA=コーデリア？　シェイクスピアのリア王の末娘の名前だとか, 天王星の衛星の最も内側の衛星がCORDELIAだそうです、

天気も良く綺麗な青空でした、

グリーンの船体に白い文字でCORDELIA

コンテナをフラットに綺麗に積まれて居ますね、

プランナーの几帳面な性格が表れていますよ😃

CMA CGMが断突に多いでしょう、

仲にはCOSCO/CHINASHIPPING/APLもちらほら見えています、

オーナーAHRENKIEL SHIP MANAGEMENT HAMBURG GERMANY

C/O AHRENKIEL STEAM SHIP Gmbh & Co.KG

このファンネルマークは以前にも見ていますよ、

真ん中に魚を3匹横に並べた様な

ハウスもレーダーマストもファンネルも同色で渋いでしょう、

神戸港が最終港でした、

AISでは行き先シンガポールでしたが最終目的地でしょう、

すでに中国などで揚げ荷でしょうね、明日13日シンガポール着予定、

CORDELIA

総屯数　　　　28,596屯

重量屯数　　　39,422屯

全長　　　　　222.13m

幅　　　　　　30.07m

深さ　　　　　16.80m

喫水　　　　　10.60m（満載）

速力　　　　　23.6ノット（試運転）　22.30ノット（航海）

主機関　　　　MAN-B&W 7K80MC-C

機関出力　　　23,275kw

cargo capacity 2824TEU Ref;554

建造所　　　　現代尾浦造船（＃0115）韓国

竣工年　　　　Oct,2003

船籍　　　　　リベリア

コールサイン　A8TL8

IMO No. 9253014

船名 EVER BRILLIANT(木材兼用ばら積み船）2018年3月17日撮影

船名にEVERが付けばEVERGREENのコンテナ船と思いません？

本船は木材積みもばら積みも出来る「EVER BRILLIANT」です、

今回は東播磨港から満載でペルシャ湾のアラブ首長国連邦（UAE)に向けて出て行きました、

写真撮影範囲から横に邪魔者がいました

単独で先ずパチリ

　　満載姿でペルシャ湾まで航海します、

積みには何でしょうね～

産油国のUAE向けなら鋼管が頭に浮かびます

この脚で航海なら24～25日の航海でしょうね、

見掛けないファンネルマークです、

FIRST STEAMSHIP S.Aです　昔なら第一汽船のことでしたが・・・？

邪魔者が友ヶ島灯台ゴールインです

UAE揚げなら復航はヨルダンのアカバでリン鉱石積みなら往復ビンタで

まる儲けですよ

未だ横に邪魔者が喰っ付いています

EVER BRILLIANT

総屯数　　　　17,018屯

重量屯数　　　28,367屯

全長　　　　　169.37m

幅　　　　　　27.20m

深さ　　　　　13.60m

喫水　　　　　9.82m（満載）

速力　　　　　16.1ノット（試運転）　

主機関　　　　MAKITA製

機関出力　　　5,850kw

cargo capacity B；35,742　G；37,320

建造所　　　　今治造船丸亀事業所（＃1545）

竣工年　　　　30.Oct.2009

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3EUR9

IMO No. 9520998

船名 YUSHO SEVEN　(貨物船）2018年3月24日撮影

アジア近海航路で特に台湾航路においては実績と経験が豊富な鹿児島の

大東海運産業が運航する「YUSHO SEVEN」です、

3月25日に掲載したのが「YUSHO APRICOT」でした、

2～3年前に「YUSHO CHERRY」も撮ってるので漸く3隻が撮れました

H/Pには台湾製鉄会社CHINA STEELとの協力関係を一層強固なものとして更に極め細かなサービスを実践して行く、

との事ですから積み荷は鋼材などが多いのでしょうね、

ノーパイラでも何のその、プレジャーボートなど目もくれません、

す～い、すい、

脚は軽いです、今から積み荷で各港に寄港します、

クレーン装備の在来型貨物船です、

ファンネルマークは丸に十の字なら薩摩の島津家ですが・・

途中が切れています😃

鹿児島の大東海運産業です、 イメージ 4

低速エンジンで音も軽やかですよ、トコトコ～トコトコ

オーナーT.H SHIPPING, PANAMA

C/O PUSAN SHIPPING CO, LTD.

この速力なら船尾から擬餌を引きトローリングが出来ます、

土佐沖なら初カツオ

神戸港から横浜港に向けて出て行きました、

YUSHO SEVEN

総屯数　　　　2,972屯

重量屯数　　　3,863屯

全長　　　　　83.90m

幅　　　　　　14.80m

深さ　　　　　9.00m

喫水　　　　　5.99m（満載）

速力　　　　　14.0ノット（試運転）　

主機関　　　　AKASAKA製

機関出力　　　1912kw

cargo capacity B；5530㎥　　G；5853㎥

建造所　　　　佐々木造船（＃5853）　　

竣工年　　　　12.Nov.2001

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　H9PK

IMO No. 9258569

船名 JPO TUCANA (コンテナ船）2018年3月22日撮影

COSCO/HAMBURG SUD/NYK/MOL(ONE)共同運航の日本～ニュジランド航路（CNZ) =ONE(NZJ）に就航中の「JPO TUCANA」です、

船名のTUCANAはきょしちょう座（巨嘴鳥座）は南天の星座の1つで巨嘴鳥座はオオハシの一種と出ています、

本船のスケジュールも既にONE(Ocean Network Express)に出ていました,

日本寄港は東京と神戸の二港だけです

航海サービス・スピード24.5ノットでぶっ飛ばします、

45,3km/h

赤いHAMBURG SUDと真ん中の白いリーファーバンHAMBURG SUDが

目立ちますね、

NYKもMOLもマゼンダカラーのONEでは有りませんでした、

ファンネルマークはシンプルですねドイツのOLTMANN SCHIFFARTSです、

タウランガ4/20～東京5/1-2～神戸5/3～釜山（抜港）～香港5/9～

オークランド5/25～リテルトン5/28～ネピア5/30～タウランガ5/31~

台湾のCSBCも造船技術が発達しましたね～

本船は竣工後、間もなく8年ですね、

オーナーOLTMANN SCHIFFFAHRT,GERMANY.

あれレッ！　大きく左に舵を切ったので右に傾斜して居ます、

JPO TUCANA

総屯数　　　　42,609屯

重量屯数　　　52,788屯

全長　　　　　268.80m

幅　　　　　　32.20m

深さ　　　　　19.10m

喫水　　　　　12.535m（満載）

速力　　　　　24.5　ノット（航海）

主機関　　　　SUL 7RT-flex 96C

機関出力　　　40,044kw

cargo capacity 4178TEU Ref; 700

建造所　　　　CHINA SB CORP（CSBC）（＃935）高雄、台湾

竣工年　　　　05.Oct.2010

船籍　　　　　リベリア

コールサイン　A8RW4

IMO No. 9400198

船名 PHOENIX LEADER(自動車運搬船）2018年3月27日撮影

NYK自動車船とは無関係ですが我が家の「姫リンゴ」が満開ですよ、

つぼみの時はピンクですよ、

開いたら真っ白な花です、秋には熟れて真っ赤なリンゴになります、

ビー球より少し大きいリンゴです、

かじればリンゴの酸っぱい味がしますよ😃

ピンクのは蕾です、花の数だけ実が付くので可愛いですよ、

本題です！

日本郵船5400台積みPCC船「PHOENIX LEADER」です、

NYK自動車船の船名は星座名が多いですよね、

何故か「不死鳥」です😃

日本郵船自動車船の43隻目です、

此の頃は船首は丸くポッチャリでしたね、

後に建造されだしたのが斜めにカットされています、

動く駐車場！！

乗用車だけでは有りません、一部の車両デッキを巻き上げて

トレーラーとかトラックの積載も可能です、

神戸港から名古屋港に向けての紀淡海峡でした、

現在位置は？　パナマ運河に向けて航海中、

4月22日バルボア到着予定です、

PHOENIX LEADER

総屯数　　　　61,0804屯

重量屯数　　　20,146屯

全長　　　　　199.94m

幅　　　　　　32.26m

深さ　　　　　24.32m

喫水　　　　　10.01m（満載）

速力　　　　　21.9ノット（試運転）　

主機関　　　　KOBE diesel

機関出力　　　15,540kw

cargo capacity 5,415台

建造所　　　　今治造船丸亀工場（＃1423）

竣工年　　　　03.Nov.2004

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　FI9NY

IMO No. 9283875

船名 NORWEGIAN JEWEL　(客船）　2018年4月4日撮影

NCL(Norwegian Cruise Line）のJEWEL級1番船「NORWEGIAN JEWEL」です、

既に日本ではあちこちで派手で豪華な姿をお披露目されました、

関西では神戸港にも顔を見せてくれました

来た～ッ！！

メッチャ派手ですやん

最近はこんなのが流行りですね～

折角の客船が台無しと言う人も・・・

此れはコレでええやんと言う人も・・見た目にはおもろいですね

ジュエル級1番船 NORWEGIAN JEWEL 2番船　NORWEGIAN JADE

3番船　NORWEGIAN PEARL 4番船 NORWEGIAN GEM

船内にはエキサイティングなショータイムや

16のダイニングオプション、15軒のバーやナイトクラブで夜が楽しめます、1晩4軒ハシゴでも4日も掛かりますやん

10席の寿司バーも御座います、勿論、日本酒のSAKE Barも・・

お好みなら鉄板焼きも致します

貴方の好みに合いましたか？

NCL(Norwegian Cruise Line)シンプルなマークと洒落たファンネル

でしょう、

日本～中国クルーズ15日間の船旅に出航でした、

現在位置は上海です18日には天津です、

前港は清水でした、神戸港で1泊、

14時の出港でした、行き先は鹿児島港です、

NORWEGIAN JEWEL

総屯数　　　　93,502屯　　　　　　　　　　　改装　2014年

重量屯数　　　7,500屯

全長　　　　　294.13m

幅　　　　　　32.20m

深さ　　　　　上デッキから　37.88m

喫水　　　　　8.23m（満載）

速力　　　　　24.6　ノット（航海）

主機関　　　　diesel-Electric MAN-B&W 4×12V48/60B5

機関出力　　　72000kw

乗客定員　　　2376人（最大2846人）

乗組員数　　　1069人

建造所　　　　Meyer Werft (#667) Papenburg, Germany.

竣工年　　　　04.Aug.2005

船籍　　　　　バハマ

コールサイン　C6TX6

IMO No.9304045

船名 HEUNG-A MANILA(コンテナ船）2018年3月22日撮影

韓国の興亜海運（HEUNG-A SHIPPING）の釜山～仙台を定期的に運航

されてる定期コンテナ船「HEUNG-A MANILA」です、

他にも「HEUNG-A TOKYO」とか日本海向けの「HEUNG-A AKITA」とかも居る見たい、

船名が都市名みたいですね「HEUNG-A HONGKONG」「HEUNG-A JAKARTA」とか・・・

満載喫水で釜山港から関門海峡落としで瀬戸内海を横断、

友ヶ島水道から潮岬を回り仙台まで直行便です、

いい波切りでぶッ飛ばしています、

慣れたものです、パイロットは要りません、

オーナーHEUNG-A SHIPPING Co,Ltd. SEOUL KOREA.

C/O HAS MANAGEMENT, PUSAN.

未だ此の会社の船は撮っていませんでした、

ファンネルマークも初めてでした、HEUNG-A SHIPPING、

4月16日釜山～4月19日仙台～鹿島～釜山、

背景は有田沖辺りでしょうね？

HEUNG-A MANILA

総屯数　　　　8,299屯　　　　　　　　　　　　　　旧船名

重量屯数　　　10,323屯 HEUNG-A MANHLA

全長　　　　　142.00m HEUNG

幅　　　　　　20.50m

深さ　　　　　10.50m

喫水　　　　　7.36m（満載）

速力　　　　　17.5　ノット（航海）　　　

機関出力　　　6660kw

cargo capacity 653TEU Ref;100

建造所　　　　HANJIN HEAVY INDUSTRIES-PUSAN,韓国

竣工年　　　　10.Jun.1997

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3ERD

IMO No. 9146285

船名 CLEAN OCEAN(LNGガス運搬船）2018年3月24日撮影

ギリシャのDYNA-GASが運航のLNG液化ガス船「CLEAN OCEAN」です、此処の会社のガス船は殆どが韓国で建造された船ばかりです、

以前に掲載済みの「CLEAN VISION」「CLEAN PLANET」「CLEAN ENERGY」もHYUNDAI製でした、

本船は「CLEAN PLANET」とは同型姉妹船です、

一時期は船体サイドにLNGとかLPGとか書いていたらテロの標的に

なり易いと言って消していましたが最近は又、書いていますね、

後方よりNYKのコンテナ船「SUZURAN」が一気に抜き去りました、

バウにはDYNA-GASのトレード・マーク😃

此のクラスは米国沿岸の沖合200浬までの多くの海域における船舶からの排気ガスに含まれる硫黄硫化物（SOx)の排出規制もクリアーです、

今は停泊中や荷役中に黒い煙をモクモクなんて出してたら

Coast Guardが素っ飛んで来て拘束されますよ

主機も低硫黄油（軽油）重油・及びガスを燃料としてディーゼル機関により発電して電気モーターによりプロペラ推進力を伝えるシステムです

(TFDE ICE 1A＋W）のアイスクラス耐氷船です、

オーム貝から青いクリーンな炎が出てるDYNA-GAS,

同じくギリシャには聖火の横にM/GのはMARAN-GASでしたね、

オーナーLIBINIA LIMITED Marshall Islands.

C/O DYNA-GAS, ATHENS GREECE.

この出航時点では行き先はオーダー待ちでした😃

現在位置は？

パナマ運河を通過、北米東岸に向けての航海です、

CLEAN OCEAN

総屯数　　　　105,943屯

重量屯数　　　89,956屯

全長　　　　　288.90m

幅　　　　　　45.60m

深さ　　　　　26.00m

喫水　　　　　12.52m（満載）

速力　　　　　ノット（試運転）　ノット（航海）

主機関　　　　Tri Fuel Diesel Electric Engine.

機関出力　　　28,900kw

cargo capacity L;162,152㎥

建造所　　　　現代重工業　蔚山　韓国

竣工年　　　　03.Jun.2014

船籍　　　　　マーシャル諸島

コールサイン　V7CY7

IMO No. 9637492

船名 CLARON (ばら積み船）　2018年3月22日撮影

7ハッチの船艙内に石炭満載でカナダから水島港に向かう「CLARON」です、パナマックスと呼ばれていた型ですね、

現在は此の型の遥かに大きな型がパナマ運河をすいすいと通峡が出来る様になりました、

紀淡海峡を有田沖から北上して来ます、

船首楼（フォックスル・デッキ）付き平甲板です、

内部はボースンストアーと呼ばれます、

ペイントロッカー（未開封ペイント）やロープストアーが有ります、

船が動けなくなった時用の曳航索も此処に保管されています、

デッキで仕切られた下はFPT（フォアー・ピーク・タンク）の

バラスト用タンクと両舷にアンカーのチェーンロッカーも有ります、

石炭を満載時はハッチ内に一杯詰め込んでも喫水はこの程度ですよ、

初めて見たファンネル・マークです

オーナーDELTA MANAGEMENT & CONSULTING, U.K.

C/O MARLOW NAVIGATION CO, LTD,CYPRUS.

友ヶ島水道北上船は友ヶ島側に沿って北上します、

後ろから見るとファンネルが格好良いね～

現在位置は何処でしょう、

カナダに向けて北太平洋を航海しています、

CLARON

総屯数　　　　44,029屯

重量屯数　　　81,080屯

全長　　　　　229.00m

幅　　　　　　32.28m

深さ　　　　　20.00m

喫水　　　　　14.43m（満載）

速力　　　　　16.5ノット（試運転）　

建造所　　　　JIANGSU JINLING SHIPBUILDING,NANJING,CHINA.

竣工年　　　　Sep.2016

船籍　　　　　リベリア

コールサイン　D5LC6

IMO No. 9718038

高松丸（TAKAMATSU MARU）

IBRA LNG

天和丸　（TENWA MARU）

UNI-AHEAD

DRAKE (現在はANTHEA)

MOL車船　GRACIOUS ACE

THAILINE 3

ケミカルタンカーFPMC 30

夕暮れの航行　MAJESTIC PRINCESS

新造EVER GOLDEN 旅立つ！

KM LONDON

CORDELIA

EVER BRILLIANT

YUSHO SEVEN

JPO TUCANA

PHOENIX LEADER

NORWEGIAN JEWEL

HEUNG-A MANILA

LNG船　CLEAN OCEAN

ばら積み船　CLARON