雲MARU

船名 OLIVIA （コンテナ船）　2018年3月22日撮影

オペレーターがOOCLのコンテナ船「OLIVIA」です、

OOCLの”KTX-7"サービスで日本と香港・台湾を行ったり来たり😃

調べていたら元は「MCC MUARA」だって

「MCC MUARA」なら撮っていましたよ、

船名が違うので別船ですよね　O.K.

画面左より「OLIVIA」　「404ちよだ」「MOL ◯◯」未アップ

紫の船体も珍しいかも？

「OLIVIA」以前はMAERSKの傭船で「MCC MUARA」でした、

喫水もほぼ満載喫水ですよ、

OOCLのリーファーバンが多いですね、

オーナーはドイツのBUSS SHIPPINGなのでハウス横には

BUSSのロゴが書かれています、 イメージ 2

大阪5/3 ~ 神戸5/3-4 ~ 清水5/5~ 東京5/6～寧波ー香港ーハイフォンー高雄ー廈門

MAERSKのチャーター

MCC MUARAの時

MCC MUARA 同じ船で船名を変える前

OLIVIA

総屯数　　　　17,769屯　　　　　　　　　　　　　　　　旧船名

重量屯数　　　21,789屯　　　　　　　　　　　　　　　　OLIVIA

全長　　　　　171.94ｍ MCC MUARA

幅　　　　　　27,44ｍ OLIVIA

深さ　　　　　13.80

喫水　　　　　9.50ｍ(満載）

コンテナ積載容量　　1,740TEU Ref; 296

速力　　　　　20.5ｋ’ｔ（航海）

主機関　　　　B&W　7S60MCディーゼル

機関出力　　　14,325ｋｗ

建造所　　　　Wenchong Shipyard-Guangzhou China(#435)

竣工年　　　　2013年01月

船籍　　　　　ポルトガル

コールサイン　CQIZ9

IMO　No.9634672

船名 SALINAS(ハンディ型バルカー）2018年3月24日撮影

東興海運運航の新造ハンディバルカー「SALINAS」です、

船名のSALINASは地名でしょうね、メキシコにも有りますよ、

昨年、新高知重工で建造された新造船でした、

ダークグレーの船体、薄いクリーム色のハウスです、

赤い喫水線も色が鮮やかですね、

新造のピカピカ

独特なバウ形状、

喫水も見た目にも綺麗でしょう

東播磨港での積み荷でした、

この脚具合なら鋼板・鋼材などのベースカーゴでしょうね、

オーナーLEYTE NAVIGATION, S.A.

東興海運

船首に造船所の特徴が見えますね、

まだまだ積み荷をします、

名古屋港に向かっての航行でした、最終揚げ地はメキシコのマンザニヨ

です、雲MARUの好きな港でした

現在位置は何処でしょう？

既に揚げ荷も終えて復航の積み地に向かっています、

北米ポートランドに4月25日入港予定、

穀物積みでしょうね、

SALINAS

総屯数　　　　21,282屯

重量屯数　　　33.260屯

全長　　　　　179.99m

幅　　　　　　28.20m

深さ　　　　　14.30m

喫水　　　　　10.10m（満載）

主機関　　　　kobe diesel

機関出力　　　6,000kw

cargo capacity B; 43,177 G;44,176

建造所　　　　新高知重工（＃7322）

竣工年　　　　15.Nov.2017

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　HOBS

IMO No. 9805324

船名 LIDDEN　(自動車運搬船）　2018年3月30日撮影

英国船社ゾディアック・マリタイム(Zodiac Maritime Limited)の

新造自動車船が引き渡されました「LIDDEN」です、

船首とファンネルマーク”Z”です、

ZODIACは確かイスラエル系の船主だったと思います・・・？

大サービスで真正面を見せてくれました

船首にマークが見えますね　”Z”　ZODIACです、

自動車船には珍しい黒い船体、

3月20日に大西工場で引き渡されて東播磨港で積み荷を終えて

出て来ました、

大きな船に驚いて海鵜が飛び立ちました

日本製の自動車船はデッキの艙内換気ベンチレーターがスッキリと

並んでいます、

夕日に照らされての友ヶ島灯台前です、

黒い自動車船も重量感が有って良いですね～

ZODIACにはPCTC船14隻　　コンテナ船41隻

ケープサイズバルカー26隻　パナマックス等11隻

LPG/ケミカル/プロダクトタンカー等40隻もいます、

オーナーFAIR WIND NAVIGATION,S.A.

C/O ZODIAC MARITIME LIMITED,U.K.

あチャ～ッ！　外板ペコペコですね

かなり薄い鉄板で重量を軽くしてるのかな～　コレは見ない方が良かったね、

この距離なら大丈夫でしたね、新造船らしく綺麗です、

次の積み地は韓国PYEONGTAKEでした、

現在はタイのレムチャバンです、

LIDDEN

総屯数　　　　72,684屯

重量屯数　　　18,168屯

全長　　　　　199.96m

幅　　　　　　38.00m

深さ　　　　　21.15m

喫水　　　　　9.72m（満載）

速力　　　　　20,0　ノット（航海）

主機関　　　　三井玉野製

機関出力　　　13、200kw

cargo capacity 7429台

建造所　　　　新来島ドック大西工場（＃5952）

竣工年　　　　20.Mar.2018

船籍　　　　　リベリア

コールサイン　D5PY2

IMO No. 9782091

船名 MOL GRANDEUR(コンテナ船）2018年3月22日撮影

MOLの日本～海峡地航路（CHS 1)の「MOL GRANDEUR」です、

4月1日からはONE(Ocean Network Express）でしたね、

未だにONEのコンテナを1個も見ていません、

MOLコンテナ船の60隻目です三社合わせると140隻も撮りました

名古屋港から神戸港に向けて全速航行です、

前航からスケジュールに少しの遅れが出ています、

コンテナはリースバンが多いでしょう

全長275M　積載量5600TEUでも最近はそれほど大きく感じなく

なりましたね

香港4/27～東京4/30-1～横浜5/1～名古屋5/2～神戸5/3～

香港ーシンガポールーポートケラン

オーナーBernhard Schulte Shipmanagement(India)Private,L'ted.

C/O BSM-INDIA-MUNBAI,INDIA.

神戸港に向けて大阪湾に入りました、

MOL GRANDEUR

総屯数　　　　59,307屯　　　　　　　　　　　　旧船名

重量屯数　　　71,407屯 MOL GRADOC

全長　　　　　275.00m MOL GRAND

幅　　　　　　40.04m HEDWIG SCHULTE

深さ　　　　　22.20m

喫水　　　　　14.02m（満載）

速力　　　　　23.7ノット（航海）

主機関　　　　MAN-B&W 8K98ME

機関出力　　　44,900kw

cargo capacity 5,605TEU Ref;600

建造所　　　　現代三湖重工業　（＃S 507)韓国

竣工年　　　　11.Jun.2011

船籍　　　　　ホンコン

コールサイン　VRIQ8

IMO No. 9535149

船名 Stolt Botan(ケミカルタンカー）2018年3月24日撮影

オランダStolt-Nielsenグループには158隻のケミカルタンカーが居ます、

其の中には「NYK Stolt Tanker S.A.(NYKST 6隻）」

Stolt NYK Asia Pacific Service(SNAPS 13隻）が含まれています、

此のグループには花シリーズの船名です、

過去に「Stolt Satsuki」だけ撮って居ました2隻目が「Stolt Botan」です、他に「アジサイ」「アザミ」「ハギ」「キキョウ」「モミジ」「レンゲ」「サクラ」「スイセン」「ツバキ」「ユリ」「リンドウ」の13隻が居るのです、昨日、「Stolt Yuri」を撮り逃がしました

すれ違ったコンテナ船、

後部から迫って来る内航LPGタンカー

横には逃げないプレジャーボート・・気が抜けません、

本船のオーナーはSNAPS(Stolt NYK Asia Pacific Service)です、

Stolt タンカー24隻目が「Stolt Botan」です、

ストルトタンカーは船名が小さいのですよ、しかも小文字で

Stolt Botanです、

岡山県玉野市日比から満載で出て行きます、

ケミカルタンカーは特殊な液体化学製品を積載します、

何を積んでるのでしょうね、

日比には精錬所と三井金属鉱業が有りましたね、

背景は和歌山の新日鐵住金です、

行き先はマレーシアのPASIR GUDANGでした、

その後シンガポールから韓国のONSANに来ています、

Stolt Botan

総屯数　　　　6,415屯

重量屯数　　　11,553屯

全長　　　　　117.26m

幅　　　　　　20.80m

深さ　　　　　11.20m

喫水　　　　　8.76m（満載）

速力　　　　　16.2ノット（試運転）　13.5ノット（航海

建造所　　　　福岡造船（＃　F－1199）

竣工年　　　　25.Feb.1998

船籍　　　　　リベリア

コールサイン　ELVD6

IMO No. 9156553

船名 TSINGTAO(木材兼用多目的バルカー）2018年3月24日撮影

今治造船で建造された木材兼用ハンディ型バルカー「TSINGTAO」です

ファンネルマークはSWIRE SHIPPINGです、此のマークも過去に2～3隻は撮影しています、

濃い錆色のクレーン、同色のハッチカバー・デッキ・パーマネントスタンションと全て同色ですね、

船首マークもファンネルマークと同じSWIRE SHIPPINGです、

あッ！　フォアーマストも係船機も同色でしたね、

2016年製、まだまだ新造船ですよ😃

このハウス形状は日本製ですね

クレーン24m/t×4基

船体が綺麗だけに白い傷が少し痛々しいですね、

オーナーChina Navigation Co,Pte,Ltd(singapore)

現在位置は？

最終港木更津からメキシコ・マサトランに向けての航海中です、

5月7日マサトラン入港予定、

TSINGTAO

総屯数　　　　23,175屯

重量屯数　　　37,657屯

全長　　　　　180.00m

幅　　　　　　29.80m

深さ　　　　　15.00m

喫水　　　　　10.54m（満載）

速力　　　　　17.3ノット（試運転）　14.4ノット（航海）

cargo capacity B;45,238 G;46,995

建造所　　　　今治造船

竣工年　　　　2016年

船籍　　　　　香港

コールサイン　VRQC6

IMO No. 9768942

船名 CLIPPER VANGUARD(LPGタンカー）2018年4月3日撮影

昨年暮に建造された新造LPGタンカー「CLIPPER VANGUARD」です、

渋いワインレッドカラーの船体が輝いていました、

ノルウェーのSOLVANG GAS社のVLGCです、

同社には新造VLGCを7隻保有、全てが韓国HYUNDAI製でした、

内航タンカーが船首付近から離れません

乾舷ゼロの内航タンカー「幸喜丸」が追い越しを掛けて居ます、

もう少し離れてくれよな～！！

ファンネルマークのCSはオーナーのCLIPPER SIRIUS,DA.

オペレーター　SOLVANG ASA ,NORWAY.

今年1月26日に姉妹船「CLIPPER FREEPORT」を掲載しました、

同型姉妹船の妹「CLIPPER VANGUARD」です、

堺泉北港から太平洋を横断、パナマ運河バルボアに向けての航海中です

4月29日バルボア到着予定、

CLIPPER VANGUARD

総屯数　　　　46,120屯

重量屯数　　　50,891屯

全長　　　　　229.99m

幅　　　　　　32.28m

深さ　　　　　20.00m

喫水　　　　　12.00m（満載）

速力　　　　　16.0　ノット（航海）　　　

機関出力　　　12,020kw

cargo capacity L;78,000㎥

建造所　　　　現代重工業　韓国

竣工年　　　　31.Aug.2017

船籍　　　　　ノルウェー

コールサイン　LAZK7

IMO No. 9789166

船名 VIRA BHUM (コンテナ船）2018年3月24日撮影

バウヘッドにRCL文字と三色ライン、

船名はタイ文字とローマ字の二段表記でお馴染みのタイのREGIONAL CONTAINER LINES(RCL)の「VIRA BHUM」です、

以前はT.S LINEのチャーターでしたが今回はCMA CGMがオペの様です、

書庫が無いのとオペレータが変わるので何処に入ってるのか・・・過去にも

RCLのコンテナ船は数隻撮ってるのですよ、

今回は満載のコンテナで出てきました、

JSXサービス、日本～海峡地を結びシンガポールまで7日間でぶっ飛ばします

RCL文字と三色ライン、

船名はタイ文字とローマ字の二段表記です、

6段積みも格好いいでしょう

オーナーはタイのREGIONAL CONTAINER LINES(RCL)です、

建造が長崎三菱造船所とは驚きました、

ファンネルも勿論RCL

AISでは行き先がシンガポールでした、

現在位置は何処でしょう？

復航のポートケランからタイのレムチャバンでした、

VIRA BHUM

総屯数　　　　24,955屯

重量屯数　　　31,300屯

全長　　　　　194.93m

幅　　　　　　32.26m

深さ　　　　　16.80m

喫水　　　　　11.40m（満載）

速力　　　　　21.5ノット（航海）

主機関　　　　三菱　7UEC 68LSE

cargo capacity 2568TEU Ref;300

建造所　　　　三菱重工業長崎造船所（＃2199）

竣工年　　　　01.Apr.2005

船籍　　　　　タイ

コールサイン　HSGG2

IMO No. 9293246

船名　絆洋丸　（セメントタンカー）2018年3月24日撮影

（株）ジェネック/アジアパシフィックマリン（株）/（株）鉄道建設・運輸施設整備支援機構・3社の共有セメントタンカー「絆洋丸」です、

運航会社のアジアパシフィックマリン（APM）では東日本大震災以降の大型船の船名には「絆」を使用してるのです、

荷主と船主を結ぶ絆、

本船乗組員と陸上職員を結ぶ絆、太平洋を航海する本船を結ぶ絆

荷主の自社工場と全国のSS及びその先の得意先を永久に
結ぶ絆にとなる事を願って命名されたのです、

本船の1年後に建造されたのも「絆」が付けられた「絆永丸」は掲載済みです

太平洋セメントの船体ロゴが書かれています、

船体も喫水も船名もピカピカ

新造船が出て来たと思って撮りました、ドック出しだったのかも？

本船も「省エネ型ロジスティクス等推進事業費補助金（革新的省エネ型海上輸送システム実証事業）」の補助事業者に認定され、

補助金を受給してるんだと思います、

絆洋丸＝HANYO MARU　海の仲間は絆で結ばれています、

ファンネルマークは太平洋セメントですね、

運航管理はアジアパシフィックマリン（株）

同社運航自社船は15隻です、

複雑なデッキ構造でしょう、

貨物船で袋詰めセメントを満載でインドネシアに運んだ事が有りますが

ばら積みの専用船は知りません、

大阪から四日市に向けて出て行く友ヶ島水道です、

絆洋丸（HANYO MARU）

総屯数　　　　5,082屯

重量屯数　　　7,809屯

全長　　　　　115.00m

幅　　　　　　18.50m

深さ　　　　　9.20m

喫水　　　　　7.01m（満載）

速力　　　　　15.0ノット（試運転）　13.2ノット（航海）

主機関　　　　阪神diesel

機関出力　　　30309kw

cargo capacity G;6,278㎥

建造所　　　　三浦造船所（＃1503）

竣工年　　　　28.Jan.2014

船籍　　　　　北九州市

コールサイン　JD3622

IMO No. 9690561

船名 LISBON TRADER(多目的貨物船）2018年4月3日撮影

一見、見た目にはハンディ型バルカーに見えるのですが調べてみると

ヘビークレーンを装備、ハッチは舷側まで一杯のオープンハッチタイプ、

コンテナも積載可能な多目的貨物船「RISBON TRADER」です、

クレーンポスト上部とジブをマストカラーで塗装です、

此処もグリーンだったら少し不気味です😃

バルバスバウも飛び出て空船での航海です、

ハウス前に注目！

高く積み上げられたポンツーン、通常は中甲板を仕切って居ます、

普通の船ならハッチ横のポンツーンラックに納められますが本船は

舷側は人が通れる幅の通路しか有りません、

全艙内のを此処に積み上げて固縛して居ますね、

SWL 60m/t タンデム120tの重量物も可能なクレーンです、

ファンネルも化粧カバーは有りません、煙道剥き出しでしょう

一応、ファンネルマークも付いています　”L”

LIBERTY BLUE SHIP MANAGEMENT GmbH & Co,

60隻以上の船舶管理会社です、

オーナーHERMANN BUSS GmbH & Cie KG GERMANY.

東播磨港から中国TAICANGに向けて出て行きました、

現在位置は？

ベトナム/ハイフォンに寄港後スエズ運河に向かっています、

スエズ5月8日着予定、

LISBON TRADER

総屯数　　　　22,863屯

重量屯数　　　33,217屯

全長　　　　　179.44m

幅　　　　　　28.25m

深さ　　　　　15.10

喫水　　　　　10.80m（満載）

速力　　　　　17.5ノット（試運転）　15.0ノット（航海）

主機関　　　　MAN-B&W STX 6S50MC-C7

機関出力　　　9,480kw

cargo capacity SWL 60m/t ×4基　コンテナ1158TEU

建造所　　　　ZHEJING OUHUA SHIPBUILDING ZHOUSHAN,CHINA(#551)

竣工年　　　　起工　Dec,2008 進水 Jul,2009 完工 26.Oct.2009

船籍　　　　　リベリア

コールサイン　A8TV8

IMO No. 9509607

船名 EFESSOS WAVE(ばら積み船）2018年3月24日撮影

ギリシャ船主 TEO SHIPPINGが運航の「EFESSOS WAVE」です、

船型は7ハッチのパナマックス型ですが旧パナマ運河の時は通れない

オーバーパナマックスでした、

何故？　幅が広い36Mクラスだったのです、石炭専用船に多い型ですね

現在はスイスイと楽勝ですよ😃

うん？　Kライン？　そう思いました

船名位置が変でしょう

これでファンネルのトップが赤けりゃKラインですが・・・

黄色いファンネルに国際信号旗”J”に赤い”T”文字が書かれています、

オペレーターTEO SHIPPING CORP,ATHENS, GREECE.の

ファンネルマークです、

櫓形のレーダーますとかと思ったら独立のレーダーポストが前に有りますよ、

航海灯とFlag掲揚と巨大船用ブラックシリンダーを揚げる櫓でした😃

坂出港での揚げ切り出航船です、

現在位置は何処でしょう？

豪州WEIPAから中国YANTAIに向けての航海です、

EFESSOS WAVE

総屯数　　　　47,984屯　　　　　　　　　　　　　　旧船名

重量屯数　　　87,332屯 SAMARIA WAVE

全長　　　　　229.00m

幅　　　　　　36.84m

喫水　　　　　12.50m（満載)

速力　　　　　14.5ノット（空船航海）

建造所　　　　HUDONG-ZHONGHUA SHIPBUILDING GROUP, CHINA.

竣工年　　　　2012

船籍　　　　　キプロス

コールサイン　5BPG3

IMO No.　9454905

船名 ORIENTAL QUEEN　(LPGタンカー）2018年4月4日撮影

ユニバーサル造船津事業所で建造されました、現在はジャパン・マリン・ユナイテッド（JMU）ですね、

1月に起工

9月29日には完工、引き渡しまで僅か8ヶ月少々で建造でした、

本船の船体に白線が縦に引かれたヶ所が数カ所・・

タグボートのプッシュラインですよ、此の場所には内側に頑丈なフレームが有るのです、他の場所を押せば外板が凹みます、

船に依っては”T”の文字や”PUSH"と書いてる船も有ります、

船名が良いでしょう「ORIENTAL QUEEN」です、

喫水線塗料がかなり剥がれていました、

ブリッチの中央が前に突き出て居ます、

中央にPILOTがパイロットチェアーに座り直ぐ後ろに操舵スタンドが

有って操舵手が舵を取ってるのでしょうね、

オーナーPhoenix Navigation Co,Limitd.

C/O ANGLP-EASTERN SHIPMANAGEMENT(S) PTE,LTD.

小型内航船と大きさを比較して下さい😃

と

　でしょう

ファンネルマークは過去に、ばら積み船で掲載した事が有ると思います

ホンコンのUNIQUE SHIPPING GROUPですね、

水島港からの出航船でした、この時期は海が霞んでいます、

現在位置は何処でしょう、

パナマ運河の近くを航行、ヒューストンに5月5日入港予定です、

ORIENTAL QUEEN

総屯数　　　　47,279屯

重量屯数　　　53,194屯

全長　　　　　225.00m

幅　　　　　　36.60m

深さ　　　　　21.80m

喫水　　　　　11.27m（満載）

速力　　　　　18,5ノット（試運転）　

主機関　　　　三井玉野製

機関出力　　　14,000kw

cargo capacity L；82,524

建造所　　　　ユニバーサル造船津事業所（＃238）

竣工年　　　　29.Sep.2004

船籍　　　　　ホンコン

コールサイン　VRAC9

IMO No. 9282106

船名 PANSTAR GENIE 2(多目的Ro-Ro船）2018年4月12日撮影

船体にNIPPON EXPRESSのロゴを入れた日本通運の「ひまわり 2」として活躍してたRo-Ro船でした、

何時の間にか船体にPanstar Ferryに書き換えられて船名も

「PANSTAR GENIE 2」に変わりました、

韓国パンスター・グループ「パンスタージニー2」です、

（日本総代理店＝サンスターライン）

3月16日に大阪港国際フェリーターミナルに初入港でした、

船名が小さいでしょう、ハングル文字との二段表記です、

2013年6月18日「ひまわり　2」で活躍してた時です

ファンネルが黄色から赤に変えられています、船体ロゴも

NIPPON EXPRESS

PanStar Ferry

PanStar Ferryのファンネルマークも良いですね😃

かっては北海道ー東京ー関西ー四国を結ぶ＝あかしあラインでした、

現在は週に依って違います、

大阪～釜山　　釜山～東京　　　釜山～名古屋の三航路です、

現在は釜山～大阪でした、

PANSTAR GENIE 2

総屯数　　　　7、323屯

重量屯数　　　4、000屯

全長　　　　 161.15M

幅　　　　　　 24.00M

深さ　　　　　 12.00M

吃水　　　　　 6.40M（満載）

速力　　　　　 24.9K't（試運転）　　23.00K’t（航海）

主機関　　　　HITACHI　MAN　B&W　12L50MCディーゼル

機関出力　　　16、、920KW＝23、000ps

cargo capacity; Dry　103TEU　ref 48TEU　TRAL×50

建造所　　　内海造船　瀬戸田工場（＃661）

竣工年　　 4.jul.2001年

船籍　　　韓国

コールサイン D8RV

IMO　No.　9251016

船名「さくら」SAKURA (コンテナ船）2018年4月30日撮影

神戸の井本商運（株）さんの400TEU積みのコンテナ船「さくら」です

昨年暮に抽選で2018年カレンダーを頂きました、

カレンダーは兵庫県在住の油絵画家「谷川夏樹」さんの活躍する

井本商運のコンテナ船が描かれています、

3月4月は門司関門海峡を通過している「さくら」でした、

2016年に竣工以来一度も見れなかったのです、

油絵は満載で彩り豊かなコンテナ積載ですが友ヶ島水道の「さくら」は

デッキにはコンテナが1個も見えません

2016年8月24日には神戸港初入港で入港セレモニーではマリンメイトから船長に花束贈呈、神戸市から記念の陶板絵と神戸ワインが贈呈され

歓迎を受けたそうです、

「さくら」SAKURA 　サクラ　　桜

この後には新造船「たからづか」「しげのぶ」が竣工しています、

オーナー誠洋汽船 SEIYO KISEN

運航　井本商運

ファンネルマークも井本商運です、

過去に掲載の井本商運のコンテナ船は

「いくた」「ひよどり」「つるみ」「神若」「こうよう」「ひょうご」

「さがみ」「だいこく」「まいこ」「ふたば」「てんま」「あしや」

「みかげ」「なとり」そして「さくら」の14隻になりました、

今迄は阪神・瀬戸内・九州航路でした、それで此の友ヶ島沖で見れなかったのですね、

今回は神戸から名古屋に寄港、東京に向かいます、

さくら（SAKURA)

総屯数　　　　2,507屯

重量屯数　　　3,911屯

全長　　　　　111.40m

幅　　　　　　17.80m

深さ　　　　　8.50m

喫水　　　　　5.24m（満載）

速力　　　　　16.2ノット（試運転）　14.90ノット（航海）

主機関　　　　阪神内燃機工業LH46LA

機関出力　　　3309kw

cargo capacity 402TEU　Ref;82

建造所　　　　山中造船（＃1051）

竣工年　　　　17.Aug.2016

船籍　　　　　神戸

コールサイン　JD4044

IMO No. 9800477

船名 NORDWOGE　(コンテナ船）2018年4月12日撮影

我が家のサクランボが真っ赤に熟れました、

もっと沢山実が付いてたのですよ、

もう食べ飽きたので鳥が食べに来ます、

最近は孫も食べません、幼稚園児の頃は友達連れて採りに来ていました

自転車で10分ほどの所に居るのに「サクランボ？・・ま～ええわ」

さて、本題です、

EVERGREEN LINEがオペレーターの「NORDWOGE」です、

ドイツのNORD KLAUS OLDENDORFFのコンテナ船です、

船名は「NORD◯◯」で以前に数隻撮ってるのは動物名でしたよ、

タイガーとかチーターとかパンサーとか・・

WOGEって？（ボーゲ）　　ドイツ語の大波だって、

EVERGREENのコンテナは目立ちます、

現在は日本東南アジア航路です、

日本は東京ー横浜ー清水ー名古屋ー神戸に寄港後に台湾に向かいます、

積み荷の名古屋港から神戸港に向けて友ヶ島水道を北上します、

大阪湾も煙っています、

現在は復航で台湾Kaohsiung まで上って来ました、

NORDWOGE

総屯数　　　　26,611屯

重量屯数　　　34,704屯

全長　　　　　210.00m

幅　　　　　　30.17m

深さ　　　　　16.70m

喫水　　　　　11.50m（満載）

速力　　　　　22.0ノット（試運転）　

主機関　　　　MAN-B&W 8S70MC-C

機関出力　　　24,833kw

cargo capacity 2602TEU Ref;440

建造所　　　　STX offshore & ShipBuilding(#1167)韓国

竣工年　　　　2006

船籍　　　　　キプロス

コールサイン　C4FF2

IMO No. 9294549

船名 UNICORN BRAVO(木材兼用貨物船）2018年4月1日撮影

台湾のWISDOM MARINEの木材積み兼用貨物船「UNICORN BRAVO」です、

本船はベトナムの造船所で建造されました、

ギアは昔式のデリック装備船ですが1本のデリックで上下左右に動きます

つまりクレーンと同じ様な機能です、

デッキにマストテーブル、上にデリックポストがあります、

電動ウインチか油圧ウインチですから荷役も静かです、

ウインチ操作はワンマンコントロールで行います、

コンテナ船が走り出す前までは此の様な貨物船ばかりでしたよ、

デリックSWL=30t×4

ハウス前にもウインチがあります、

此処で荷役が始まれば部屋が揺れます、それが慣れれば一人前ですよ、

オーナーWISDOM MARINE LINES TAIPEI,TAIWAN.

C/O WELL SHIPMANAGEMENT & MARITIME CONSULTANT 台湾

尾道からの出航船でした、現在はマレーシアです、

UNICORN BRAVO

総屯数　　　　5.691屯

重量屯数　　　8,759屯

全長　　　　　111.70m

幅　　　　　　18.60m

深さ　　　　　9.65m

喫水　　　　　7.61m（満載）

速力　　　　 14.5　ノット（試運転）　

主機関　　　　阪神内燃機関製

機関出力　　　3,309kw

cargo capacity B；10,461　　G；10,976

建造所　　　　BEN KIEN SHIPBUILDING INDUSTRY COMPANY(#HG 0605)

竣工年　　　　17.Oct.2007　　　　　　　　　　　　　　　　　　　VIETNAM

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3ENF9

IMO No. 9385817

船名　「　A 」（MOTOR YACHT）2018年5月5日撮影

個人所有のプライベート・ヨット「A」です、

また突然に大阪湾に姿を見せました、

昨日、朝に網代沖をAISで見たら居ないのですよ

あれッ！　何処へ？

それから東京近辺から鹿島灘から北の方を調べても居ません、

再び伊豆沖から駿河湾一帯から遠州灘から伊勢湾も探しました、

居ないのですよ、

今度は熊野灘から大島沖そして紀伊水道を探してると見つかりました、

正午頃に和歌山県御坊沖を北上中でした、

此処から友ヶ島沖まで約2時間・・・ヨシ！　13時30分現場到着決行！

一番最初に”A" を撮ったのが3月27日午後5時頃でした、

それから芦屋沖に停泊、一度神戸沖に移動後再び芦屋沖、

関空沖にも1晩居ました、そして4月12日午後に友ヶ島沖を南下

三重県鳥羽沖に移動でした、

13日夜に移動、14日には伊豆沖停泊、16日には沼津湾内錨泊、

4月18日には横浜新港埠頭に着岸でした、

5月1日には突然、熱海沖で錨泊でした、4日夜中に移動開始、

そして再び友ヶ島水道から大阪湾には入りました、

世界中を股に掛けたベテラン船長です、

土曜日で漁船とプレジャーボートがわんさか居ます、

汽笛も鳴らさずに平然と漁船群の中を突っ切ります、

友ヶ島灯台前13時54分通過、

此処で初めて船名"A"を確認！（船尾左端）

どうです、前方も横も漁船がウジャウジャでしょう😃

ゲストルーム7室、14名が豪華な客室で泊まれます、

船員35名　最大42名の船員乗船可能、

乗客よりも多い船員？　多分、船員もオーナー一族で遊び仲間かも知れません、

建造費は大凡350億円だそうですね、如何に豪華な船か想像もつきません、

最近になって色んな情報が揃いました、

オーナーはロシアの大富豪で御歳46才

アンドレイ・メリーシェンコ氏、残念ながら知り合いでは有りません😃

現在も芦屋沖で錨泊です、日本に来て既に40日を過ぎました、

これから何処へ？　瀬戸内海でもぶらぶらしますか

船名　A

総屯数　　　　5,959屯

重量屯数　　　1,126屯

全長　　　　　119.00m

幅　　　　　　18.87m

喫水　　　　　5.15m（満載）

速力　　　　　23.0ノット（試運転）　19.50ノット（航海）

主機関　　　　MAN-RK280(Ruston 20RK280×2基

機関出力　　　9000kw×2基　18000kw

乗客定員　　　14名

乗組員　　　　42名（35名）

建造所　　　　BLOHM VOSS-HAMBURG,GERMANY.

竣工年　　　　2008年6月

船籍　　　　　マーシャル諸島

コールサイン　V7UJ7

IMO No. 1009340

船名　さんふらわあさつま（フェリー）2018年4月28日撮影

商船三井グループの「（株）フェリーさんふらわあ」の三代目新造

「さんふらわあさつま」が2018年5月15日の就航を前に試験航海で

4月28日に大阪港に初寄港、そして志布志に向けてテスト航海でした、

純白の船体にもちろん太陽マークが描かれてています、

四国からコレを撮りにドラゴンさんが親子で此の場所に来ていました、

さんふらわあのカジュアルクルーズ、乗船口は3層吹き抜けのエントランスホールでお出迎え、

個室数も大幅に増やしシャワー・洗面スペース・トイレを完備

大海原を眺める展望大浴場で夕日が眺めれば最高でしょうね、

さんふらわあさつま

24年間親しまれた船名です、

南九州を代表する「薩摩」と「霧島」と言う名前が最も相応しいとの

考えで現行船の船名を引き継ぎされたそうです、

姉妹船「さんふらわあきりしま」も今年夏には就航予定、

これから頻繁に此処を通過するので先ずは雲MARUに挨拶です、

このマークは外せません

船型は前船より500総トン大型化しています、

車両積載能力がトラック積載台数で16％増強されました、

高効率ハイブリッドCRP推進システムを搭載、二重反転プロペラによる

高効率推進、

海も霞まずに最高に良い天気でした、

13時大阪出航ですから友ヶ島沖には15時20分頃のいい時間帯です、

5月15日　大阪発 17;55　～翌朝 08;55　鹿児島　着

　　16日　鹿児島 17;55 ～翌朝 07;40 大阪　　着

さ～ッ！　皆さん「さんふらわあ」で九州に出かけましょう

さんふらわあさつま

総屯数　　　　13,500屯

全長　　　　　192.00m

幅　　　　　　27.00m

喫水　　　　　6.80m（満載）

速力　　　　　23.0　ノット（航海）

主機関　　　　ディーゼル2基2軸

機関出力　　　8,830kw×2基＝17,660kw

旅客定員　　　709名

乗組員　　　　40名

搭載車両　　　大型トラック　121台　乗用車　140台

建造所　　　　JMU 横浜事業所磯子工場

竣工年　　　　15.May.2018(予定）

船籍　　　　　大阪

コールサイン　7KBF

MMSI 431010811

船名 MOL MARVER（コンテナ船）2018年4月5日撮影

ONE(Ocean Network Express)NYK/MOL/K Line三社合併の新会社が運航の北米東岸サービス（EC 1)の「MOL MARVER」です、

4月1日発足でした、マゼンダカラーのコンテナ満載を期待しての出撃でした、

MOLコンテナ船61隻目が「MOL MARVER」です、

神戸三菱製で此の船首のスタイルは初めて見ました、

さてッ！　”ONE"のコンテナは何処だろう？

NYK/MOL/UASC/YANG MING/Hapag Lloyd・・・？

此方かな・・・？　　無い・・・無い・・”ONE"のバンが見えません、

まだまだ簡単にコンテナが揃いませんよ😃

オーナーMOL EURO-ORIENT SHIPPING S.A.

C/O MOL SHIP MANAGEMENT(SINGAPORE)PTE,LTD.

此処にも1個も見当たりませんでした、

現在、北米東岸です、

サバンナ5/6-7 ジャクソンビル5/8-9 チャールストン5/9-10

ノーホーク5/12-13 ロス5/28-29 オークランド5/30-31

東京6/12 神戸6/13 NINGBO 6/16

神戸港からNINGBO(寧波）に向けての出航でした、

MOL MARVER

総屯数　　　　78,316屯

重量屯数　　　79,460屯

全長　　　　　301.96m

幅　　　　　　43.40m

深さ　　　　　20.14m

喫水　　　　　14.23m（満載）

速力　　　　　28.8ノット（試運転）　

主機関　　　　三菱製ディーゼル機関

機関出力　　　57,200kw

cargo capacity 6724TEU Ref;500

建造所　　　　三菱重工業神戸造船所（＃1286）

竣工年　　　　03.Sep.2010

船籍　　　　　マーシャル諸島

コールサイン　V7UP3

IMO No. 9475612

船名 CRIMSON ARK（ばら積み船）2018年4月4日撮影

常石造船CEBUで建造されたカムサマックスバルカー

「CRIMSON ARK」です、

見慣れないファンネルマークでした、

運航管理は紅洋海運株式会社から2014年に社名変更された

MMSLジャパン株式会社です、

MMSLジャパン株式会社＝外航船舶の運航管理業務、

建造から2年ですからまだまだ綺麗でしょう、

ふっくら顔の常石製ですね😃

独特なウイングとブリッチ下部の吹き抜け構造で風圧軽減策ですね、

オーナーSUN RUBY SHIPPING S.A.

C/O MMSL PTE LTD.

このファンネルマークは関西LINEと違う？

常石のカムサマックスはアフリカ・ギニア共和國に有るポーキサイトの

積み出し港カムサ港 （Port Kamsar ）に入港可能な最大船長229Mを有してる事から命名しています、

最近に多い船首形状です、

常石造船お得意型のカムサマックスは2015年9月の時点で

すでに220隻の建造でした、本船は250隻目以上でしょうね、 イメージ 2

坂出からUSA行きと出ていました、

現在位置は・・北米西岸アストリアを出た見たいです、

CRIMSON ARK

総屯数　　　　43,015屯

重量屯数　　　81,765屯

全長　　　　　228.99m

幅　　　　　　32.26m

深さ　　　　　20.00m

喫水　　　　　14.43m（満載）

速力　　　　　16.2ノット（試運転）　14.5ノット（航海）

主機関　　　　MAN-B&W 6S60ME-C8.2

機関出力　　　9,660kw

cargo capacity G;97,246㎥

建造所　　　　常石造船（CEBU #SC-284)

竣工年　　　　15. Nov.2016

船籍　　　　　パナマ

コールサイン　3EGI6

IMO No. 9781023

コンテナ船 OLIVIA

新造船　SALINAS

新造自動車船 LIDDEN

MOL GRANDEUR

ケミカルタンカーStolt Botan

TSINGTAO

LPG船　CLIPPER VANGUARD

コンテナ船　VIRA BHUM

セメントタンカー絆洋丸

LISBON TRADER

EFESSOS WAVE

ORIENTAL QUEEN

PANSTAR GENIE 2

井本商運「さくら」

NORDWOGE

UNICORN BRAVO

MOTOR YACHT A　再び大阪湾に現る！

新造「さんふらわあさつま」試験航海

MOL MARVER

CRIMSON ARK